4、稅收優(yōu)惠

　　除了財(cái)政補(bǔ)貼，稅收優(yōu)惠政策也對新能源汽車市場的發(fā)展起到推動作用。伴隨著私人消費(fèi)市場的逐步打開，在消費(fèi)終端的稅費(fèi)減免，會對消費(fèi)者購買電動汽車起到積極的引導(dǎo)作用。特別是2014年下半年減免新能源汽車購置稅的推出，對我國新能源汽車市場的發(fā)展起到極大的刺激和提振作用。

　　目前我國有關(guān)新能源汽車的稅費(fèi)減免項(xiàng)目主要包括車船稅和車輛購置稅兩項(xiàng)。由于車船稅稅額較小，雖然很早就已推出，但對市場的影響力十分有限。

　　2014年9月工信部和稅務(wù)總局已經(jīng)公布了第一批免征購置稅的新能源車目錄，共包括6款插電式混動車和17款電動車。

　　5、基礎(chǔ)設(shè)施方面

　　2014年7月國務(wù)院頒布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》首次對加快充電設(shè)施建設(shè)提出了具體全面的路線規(guī)劃。與之相比，此前政策中僅對充電樁配比和地方財(cái)政支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出過要求。

　　·在充電設(shè)施發(fā)展定位方面，我國明確提出把新能源汽車充電設(shè)施作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施，納入城市建設(shè)發(fā)展總體規(guī)劃。

　　·在充電設(shè)施服務(wù)體系方面，要構(gòu)建以使用者居住地、駐地停車位配建充電設(shè)施為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時停車位配建充電設(shè)施為輔助，以城市充電站、換電站為補(bǔ)充，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。同時，在高速公路服務(wù)區(qū)要配建充電設(shè)施，積極構(gòu)建高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。

　　此外，《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中還對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃用地政策、市場準(zhǔn)入、建設(shè)資金補(bǔ)貼、用電價格等提出了要求和規(guī)定。

　　第二部分 新能源汽車示范推廣城市政策梳理

　　目前共有39個城市或城市群入圍新能源汽車推廣名單，總計(jì)88座城市。

　　根據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》的規(guī)定，2013~2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。這些城市如能如期完成任務(wù)，到2015年，將累計(jì)推廣24萬輛新能源汽車（按照30座城市每座5000輛，9個城市群每個10000萬輛計(jì)）。

　　在新能源汽車推廣過程中，北上廣等特大型城市以及擁有新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢企業(yè)的城市走在前列。

　　目前多數(shù)新能源汽車推廣應(yīng)用城市已經(jīng)結(jié)合自身地域特點(diǎn)分別制定了當(dāng)?shù)氐?015年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，涵蓋了推廣目標(biāo)、應(yīng)用領(lǐng)域、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、財(cái)政補(bǔ)貼資金投入等內(nèi)容。