北京市政府近日公布消息稱，自2015年4月11日至2016年4月10日，繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施。為鼓勵(lì)市民使用純電動(dòng)車，2015年的限行措施提到，純電動(dòng)小客車將不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施限制，具體執(zhí)行時(shí)間另行公布。

　　2015年開始，北京對新能源汽車搖號(hào)配額增加了一萬個(gè)，目前看來只要申請就可中標(biāo)買車，而無需等待漫長的搖號(hào)。

　　據(jù)介紹，按照北京市目前執(zhí)行的相關(guān)政策，購買新能源車在享受國家規(guī)定的補(bǔ)貼外，還可以享受等額的北京市補(bǔ)貼，即按照國家和北京市1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。今年北京消費(fèi)者在北京購買備案電動(dòng)汽車，最多可獲得國家和北京市各補(bǔ)貼的5.4萬元，總計(jì)補(bǔ)貼金額達(dá)到10.8萬元。這一金額雖比去年的11.4萬元最高補(bǔ)貼額有所下降，但由于免除了購置稅，實(shí)惠并不比去年少。

　　純電動(dòng)車不限行會(huì)不會(huì)影響交通呢？2014年，北京純電動(dòng)車指標(biāo)供給量一共2萬個(gè)，但最終這些指標(biāo)沒有用完。2015年純電動(dòng)車的指標(biāo)為3萬個(gè)，2016年和2017年每年增加6萬個(gè)指標(biāo)。北京機(jī)動(dòng)車保有量為550多萬，從數(shù)量上講，純電動(dòng)車占比非常低，對于交通的影響相對小，當(dāng)然如果這些純電動(dòng)車早晚高峰時(shí)段全部上路，肯定會(huì)有一些影響。

　　據(jù)了解，北京市民購買純電動(dòng)車時(shí)，需要從相關(guān)部門提供的目錄中選擇，目前可享受北京市新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)和補(bǔ)貼政策的車型，從之前的7款增加至十余款。但不少市民青睞進(jìn)口的純電動(dòng)車型。據(jù)悉2015年北京市民購買的新能源車車型將進(jìn)一步增加，也給進(jìn)口車上牌照。

　　電池中國網(wǎng)觀點(diǎn)：曾有數(shù)據(jù)顯示，只要電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航里程能夠達(dá)到300公里，那么電動(dòng)汽車作為出租車使用就完全沒有續(xù)航里程的擔(dān)憂。而私家車一般的單日出行里程也只有數(shù)十公里，因此目前的大部分純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程完全能夠滿足。

　　限行放開后，充電設(shè)施問題將成為目前阻礙北京市新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車推廣的主要因素。私人安裝充電設(shè)施的最大障礙就是物業(yè)、電力等部門。這些部門之所以不愿意進(jìn)行私人安裝個(gè)人充電設(shè)施，也是因?yàn)槟壳皼]有統(tǒng)一的政策標(biāo)準(zhǔn)可循。因此，只要政府根據(jù)目前實(shí)際情況，出臺(tái)相應(yīng)的配套政策，充電設(shè)施安裝的障礙就完全能夠迎刃而解。

　　北京市放開純電動(dòng)汽車的限行，將極大地促進(jìn)該市新能源汽車推廣工作。若類似“政策利好”能進(jìn)一步擴(kuò)大，新能源汽車必將迎來更大的發(fā)展空間。