霧霾鎖城、油價(jià)居高，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始傾向于選擇新能源車。然而真正走進(jìn)市場(chǎng)以后才發(fā)現(xiàn)，新能源車遠(yuǎn)沒(méi)有想象的那么美。要么配套設(shè)施不完善，要么性價(jià)比偏低，要么無(wú)法滿足正常駕駛需求，總有各種各樣的原因讓人不得不放棄對(duì)新能源車的想法。
　　就連上市17年、截至2014年7月底全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破680萬(wàn)輛的豐田油電混合動(dòng)力車，在中國(guó)也被消費(fèi)者認(rèn)為各種“不靠譜”而置之度外。
　　而這些“不靠譜”都源于消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)技術(shù)的先天性誤解造成的。且不說(shuō)如今的混動(dòng)車型價(jià)格已經(jīng)接近同級(jí)的傳統(tǒng)動(dòng)力車型，日本、美國(guó)市場(chǎng)的熱銷也足以證明混動(dòng)技術(shù)的成熟可靠。混合動(dòng)力很像如今滿大街的智能手機(jī)，都是對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的一次顛覆，為什么在中國(guó)沒(méi)有像智能手機(jī)一樣被接受和普及呢？
　　究其原因，還是因?yàn)?ldquo;技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)”被過(guò)分放大而已，其實(shí)混合動(dòng)力技術(shù)并不神秘，不妨我們一起近距離做個(gè)“大揭秘”。
　　揭秘一：混合動(dòng)力不需要充電
　　顯然很多人將純電動(dòng)（EV）和油電混合動(dòng)力（HEV）給弄混淆了。當(dāng)一聽(tīng)到有“電”驅(qū)動(dòng)的汽車，會(huì)不自覺(jué)地歸類到存在充電問(wèn)題的純電動(dòng)車中。
　　與純電動(dòng)不同，混合動(dòng)力是不需要通過(guò)插電來(lái)補(bǔ)充電能，有人不禁會(huì)問(wèn)，那么能量從何而來(lái)呢？
　　豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)在車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供很高動(dòng)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來(lái)發(fā)電并存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。而且車輛減速及制動(dòng)過(guò)程中減少的動(dòng)能也會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲(chǔ)存到電池，也就是所謂的“再生制動(dòng)”。這就是油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)中“電”的來(lái)源。存儲(chǔ)在電池中的電能，在車輛行駛過(guò)程中作為驅(qū)動(dòng)力得到充分利用，即降低油耗，又提升動(dòng)力。“電”在油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動(dòng)力車在不充電的情況下，有“電”可用。
　　可以說(shuō)，豐田混合動(dòng)力是將一些原本會(huì)被浪費(fèi)掉的能量，給設(shè)法回收儲(chǔ)存到電池當(dāng)中。而且這一切都由智能系統(tǒng)自動(dòng)控制，完全不需要人為操作。