2015年以來，整個新能源汽車行業呈現出產銷兩旺的局面，充電樁行業也持續升溫，各大券商密集推出研報，一致對其高度看好。但充電樁的欠缺已成為我國新能源汽車產業快速發展的一大阻礙。

　　隨著各地加大了充電設施建設的投入，充電裝備市場即將迎來爆發期。據預計，2015年我國充電設施市場規模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。

　　在這一預期下，不少“充電樁概念”公司開始布局。而在傳統的充電樁設備制造之外，結合“互聯網+”的充電樁運營或成為行業未來的主要盈利點。

　　作為“充電樁概念”股的一員，萬馬股份早在去年就已投資1億元設立“愛充網”試水充電樁運營，相關APP和Web均已在開發，其APP預計在今年二季度正式上線。

　　此外，愛充網總經理劉潔表示，萬馬股份計劃2016年前，在全國完成1萬個充電設備的布點，相關投入將不斷加大，遠超早前愛充網的1億元注冊資金。

　　業內人士分析認為，基于互聯網思維的運營網絡建設，還將為其在電動車維修服務、租賃等領域帶來新增盈利點。

　　尚在探索更多盈利模式

　　去年11月，萬馬股份在公告中表示，愛充網將主要致力于為電動交通工具提供方便、快捷、經濟的充電服務，同時還將包括電動汽車銷售、維修服務以及電動汽車租賃服務等。

　　由此可以看出，愛充網在為電動車提供充電服務之外，還將有其他更具“想象力”的業務誕生，那么愛充網的盈利模式到底是怎樣的?

　　劉潔表示，“我們的商業模式主要是平臺疊加，就像對加油站只銷售加油機，那肯定是不行的，我們會自己建設充電樁，然后做像加油站一樣的充電站，或者一些小型充電點的業務服務，當然也不排除在這個網絡上會有很多業務疊加，比如可以做一些樁機廣告的運營，跟廣告專業公司合作。”“我們的樁機可以實現在線預約等功能，還包括很多數據傳輸，同時別人的充電樁也納入到我們的網絡運營體系時，可以把幾萬個樁的大數據結合，這個數據對于電動汽車領域和社會交通領域來說，都是非常有意義和價值的。”在劉潔看來，公司將來建設充電樁網絡產生的大數據將充滿想象空間。

　　實際上，愛充網正在逐步實現這些“想象”，構建從設備制造向智能充電網絡平臺發展的行業生態圈。

　　同時，劉潔表示，更多的商業模式將會在運營過程中不斷地創新和探索。

　　據了解，愛充網的APP預計在今年二季度上線，Web也在同步開發中，目前已實現的功能，包括北京、上海、杭州等城市電動汽車、電動自行車位置查詢、導航。同時，公司自建的充電樁，除位置查詢、導航以外，還包括充電狀態查詢、在線預約、無卡支付等功能。愛充網正與多家車企后臺、金地停車集團后臺進行數據共享和對接，后期將與更多車企、樁企、物業、停車管理、地鎖等公司實現數據對接。

　　劉潔表示，萬馬股份已與金地停車集團簽署了戰略合作協議。她認為這是一場雙贏的合作，萬馬股份可以實現充電樁的快速擴張，而金地則可借此提高車位使用率和獲得相關的業務分成。“術業有專攻，我們就是做智能充電樁和網絡的，車、停車位都交給專業公司做，我們就是要聯合起來做一個產業的生態圈，我們目前正在跟相關生態圈企業洽談，會衍生很多新的商業盈利模式。”