日前，保時捷官方宣布取消全電動跑車的研發(fā)計劃。而就在2個月前，保時捷剛剛大張旗鼓對外界宣布計劃研發(fā)全新的電動跑車迎戰(zhàn)特斯拉等產(chǎn)品。短短60天，保時捷這個知名車企對于研發(fā)純電動車型態(tài)度發(fā)生了180度轉(zhuǎn)變，其背后原因究竟為何？

　　進(jìn)一步證實這一消息的是，日前保時捷車型研發(fā)負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)?middot;海茨向媒體透露：經(jīng)過我們的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)消費者對于保時捷電動車型的熱情不夠，潛在的市場需求量也遠(yuǎn)低于我們在此前的預(yù)測。

　　同時，保時捷方面還表示，充電時間、充電基站、電池性能等無法回避的現(xiàn)實問題，依靠目前的科技與實踐經(jīng)驗，顯然還無法為客戶打造出完美的使用體驗，雖然世風(fēng)普遍認(rèn)為純電動車型是汽車行業(yè)的未來，但顯然現(xiàn)在還時機(jī)未到。而研發(fā)混合動力車型，保時捷則認(rèn)為是數(shù)年內(nèi)公司最該做的事情，因為它可以直接體現(xiàn)在公司的業(yè)績上。

　　談到“業(yè)績”這兩個字，保時捷似乎無意識的加重了語氣。在筆者看來，上文中保時捷車型研發(fā)負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)?middot;海茨的解釋過于官方和膚淺，保時捷是什么樣的企業(yè)？怎么會剛剛發(fā)現(xiàn)“消費者對于保時捷電動車型的熱情不夠，潛在的市場需求量也遠(yuǎn)低于我們在此前的預(yù)測”，這種低級錯誤不會出現(xiàn)在保時捷，很明顯這只是一個借口。

　　至于額外提到的，“充電時間、充電基站、電池性能無法回避的現(xiàn)實問題”等等這些問題，也不是近2個月之內(nèi)才出現(xiàn)的，這個困難一直存在，而這些問題其競爭對手特斯拉也在每天面對。難道連普通消費者都了解的難題，保時捷工程師在這2個月內(nèi)才發(fā)現(xiàn)問題的嚴(yán)重性，顯然這也是不可能的。

　　甚至早在2011年，保時捷就已經(jīng)透露過純電車型研發(fā)的消息，相關(guān)的路試與數(shù)據(jù)采集也同步開始。據(jù)保時捷當(dāng)時透露，共有3部原型車參與路試。其中一部大馬力車型采用2顆電機(jī)驅(qū)動，由靜止加速至?xí)r速100公里僅需5.4秒，動力電源則同樣采用18650電池。