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雜志

中國新能源汽車受困:豈能靠特斯拉來拯救

發(fā)布時間: 2014-04-02 15:09:32    來源: 高工鋰電    作者: 張文湘
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[摘要]在業(yè)內(nèi)人士看來,中國的電動汽車推廣難的主要原因,在于充電設(shè)施不足,售價高、消費者不接受等等原因,雖然特斯拉入華引發(fā)了一股電動汽車關(guān)注的熱潮,但這并不能有效解決現(xiàn)存問題。

  針對這一傳聞,廈門鎢業(yè)在3月日發(fā)布的公告中進行了澄清。公告表示,“經(jīng)核實,特斯拉未考察公司,公司也未與特斯拉接觸過。”

  對于一系列的市場傳聞,同創(chuàng)偉業(yè)的副總裁賈雪峰表示,對于聲稱進入特斯拉供應(yīng)鏈的公司,投資者都應(yīng)該特別留意。“對于很多公司而言,和特斯拉建立合作關(guān)系的傳聞,更多是一種炒作。”

  另一方面,考慮到特斯拉在中國面臨的一系列“水土不服”的情況,即便順利“傍上”特斯拉,鋰電池材料企業(yè)能在經(jīng)營業(yè)績得到多大程度的提升,仍然存在很大疑問。

  想要在中國順利推廣,特斯拉必須打造自己的充電系統(tǒng)。由于特斯拉充電采用的是380V的工業(yè)電壓,與中國民用電的220V電壓制式并不匹配。而申請380V電壓的要求,供電局一般不會批準(zhǔn)。與此同時,用戶的電路也需要進行相應(yīng)的變更,非常不方便。

  此外,想要建充電站,特斯拉必須和國家電網(wǎng)合作,建立一套專門為特斯拉產(chǎn)品服務(wù)的供電體系。而分析人士認(rèn)為,特斯拉建充電站的前景并不樂觀。

  “建充電站需要牽扯的部門太廣、涉及的事情太多,特斯拉未必能搞定國家電網(wǎng)。”賈雪峰說道。

  而如果特斯拉在中國的推進一再延后的話,中國鋰電池企業(yè)希望借特斯拉實現(xiàn)業(yè)績增長的計劃,也只能暫時放緩了。

  在業(yè)內(nèi)人士看來,中國的電動汽車推廣難的主要原因,在于充電設(shè)施不足,售價高、消費者不接受等等原因,雖然特斯拉入華引發(fā)了一股電動汽車關(guān)注的熱潮,但這并不能有效解決以上這些問題。

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