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雜志

張志勇:新能源汽車市場破繭

發布時間: 2014-03-25 14:32:53    來源: 高工鋰電    作者: 張志勇
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[摘要]2014年,或許對于新能源汽車產業來說,并不是一個具有革命性意義的年份,但是政策的一點點松動,同樣具有不容忽視的市場魔力。

  售后的顧慮

  新能源汽車市場遲滯發展的另外一個原因,是新能源汽車產品本身的品質保障、售后服務成本以及響應效率等問題。短期內,這些因素或許不會成為新能源汽車市場發展的障礙,但如果問題確實存在,遲早會暴露出來。

  新能源汽車產品的品質,是最讓人憂慮的。一些車企即便在傳統燃油汽車的生產方面都沒有達到世界最高水平,一旦他們生產的新能源汽車存在品質問題,必將使其對新能源汽車市場的熱情遭受重大打擊。

  當然,這種可能性并不一定存在。但另外一個問題卻將必然發生,即售后服務成本以及效率。

  占到新能源汽車成本將近一半左右的電池,未來需要修理或者更換的成本到底會有多高,這要看新能源汽車電池的壽命到底能夠維持多長。壽命越短,成本無疑越高。

  新能源汽車市場啟動起來并不容易,但是要保證這個市場的長期持續增長,更加艱難。如果說新能源汽車產品品質,還能夠通過企業的管理得以保證的話,那么電池的品質以及壽命,卻還要受到整個產業技術進步的影響。

  不過,看似無解的售后服務成本過高問題,其實可以通過商業模式的創新予以克服。基本的思路是,如果將電池的所有問題轉移到汽車企業身上,那么,新能源汽車市場的這一障礙就不再存在。

  具體的商業模式是,在新能源汽車銷售中,實施電池租賃與整車銷售分開的辦法,即消費者只需要全額支付不包括電池在內的整車價格,并承擔電池的租賃費用。從而避免了未來更換電池以及維修代理的售后成本壓力。

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