近年來，我國對新能源汽車的扶持力度較大，行業(yè)發(fā)展迅猛。但低速電動汽車的身份始終難以“轉(zhuǎn)正”，行業(yè)發(fā)展也面臨尷尬局面。有業(yè)內(nèi)專家表示，低速電動汽車符合城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場的需求，具有廣闊的市場空間，應(yīng)該大力推廣。全國政協(xié)委員、重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團董事長左宗申在接受本網(wǎng)專訪時表示，低速電動汽車優(yōu)勢明顯、基礎(chǔ)廣泛，我國應(yīng)大力發(fā)展低速電動汽車產(chǎn)業(yè)。

　　左宗申委員認(rèn)為，汽車工業(yè)通過30多年的“市場換技術(shù)”，合資品牌占據(jù)了絕大部分的消費市場份額，而在相關(guān)技術(shù)方面，仍然無法與國外企業(yè)競爭。近幾年大力發(fā)展的新能源汽車使我們和國外企業(yè)站在了同一起跑線上。低速電動汽車作為我國新能源汽車的一個分支，是我國汽車工業(yè)的特色產(chǎn)業(yè)。

　　近年來，山東、江蘇、河南等地的低速電動汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展。低速電動汽車價格低廉的特點符合基層百姓的消費水平，其輕量化、時尚化、節(jié)能環(huán)保等特點也受到重視環(huán)保和追求時尚類消費人群的青睞。通過此前電動兩輪車、電動三輪車等產(chǎn)品對我國三、四線城市，特別是廣大農(nóng)村市場的培育，這些地區(qū)的消費者對于低速電動汽車認(rèn)可度很高，絕大多數(shù)消費者將其作為代步工具更新?lián)Q代的一種選擇；一些二線城市消費者在解決市內(nèi)交通出行方面也首選價格低廉的低速電動汽車。對此，左宗申委員表示，我國的低速電動汽車產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場潛力，且產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，如果國家在政策上加以扶持，低速電動汽車產(chǎn)業(yè)將迎來巨大的發(fā)展。

　　對于目前低速電動汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，左宗申委員稱，國家不應(yīng)該限制企業(yè)發(fā)展低速電動汽車。低速電動汽車和純電動汽車、混合動力汽車等都屬于交通工具，企業(yè)應(yīng)該可以根據(jù)市場需求自主決定生產(chǎn)哪種類型的新能源汽車。同時，左宗申委員建議，低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加大創(chuàng)新力度，將低速電動汽車打造成為集交通工具與智能化技術(shù)于一身的智能交通產(chǎn)品，使低速電動汽車產(chǎn)業(yè)成為真正的民生產(chǎn)業(yè)。