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電動汽車百人會|劉成強:低速電動車市場前景可期

發布時間: 2015-02-08 11:17:04    來源: 電池中國網    作者: 木蘭
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[摘要]2015年1月13~14日,以“產業發展新生態”為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開。在會上,山東時風集團總裁劉成強表示,低速電動車符合我國老百姓的出行需求,具有廣闊的市場空間,行業應協調各方科學發展,逐步完善。

 

  2015年1月13~14日,以“產業發展新生態”為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開。在會上,山東時風集團總裁劉成強表示,低速電動車符合我國老百姓的出行需求,具有廣闊的市場空間,行業應協調各方科學發展,逐步完善。

  劉成強表示,時風集團作為服務于中國農村農民的一家企業,生產的三輪汽車、拖拉機和輕卡車近2000萬輛,創造了三輪汽車、小拖拉機及單缸發動機銷量全國第一的成績。近幾年,時風集團涉足低速電動車領域,并取得了一定的成績。

  2014年,我國低速電動車產量達40萬輛,而山東貢獻了約18萬輛。劉成強認為,低速電動車更符合我國老百姓的出行需求,具有廣闊的市場空間。

  首先,低速電動車是我國老百姓出行的重要交通工具。時風集團在山東、河南、河北、江蘇及浙江設立了700多個電動車經銷點,建立了完善的服務體系和電池回收體系。針對消費者不同層次的需求,時風推出了低速、中速、高速全系列的電動車產品,產品目前供不應求,銷量持續增長,預計2015年銷量達到10~12萬輛。

  其次,低速電動車是三輪汽車、低速載貨汽車及電動自行車等傳統產業轉型升級的突破口。首先,低速電動汽車可實現電網分散調峰,保證了國家電網安全,同時,低速電動汽車白天使用晚上充電,又最大限度的挖掘了電網的潛力。其次,緩解了我國在能源方面對石油的依存程度。

  第三,規范低速電動車的生產、加強低速電動車的品質,企業和生產部門責無旁貸。作為生產企業,應避免重復化、低端化生產,粗制濫造、打價格戰的結果只能是破壞產業內的生態平衡,給行業發展制造阻力和困難。

  第四,應對低速電動車進行分類管理,推行準入放寬、產品從嚴的原則,并建議將低速電動車納入新能源補貼范圍。

(電池中國網獨家稿件,如需轉載請注明出處)

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