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中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)倪捷:電動(dòng)自行車并非馬路殺手

發(fā)布時(shí)間: 2014-10-27 09:57:42    來(lái)源: 電池中國(guó)網(wǎng)
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[摘要]2014年10月19日,以“合力行動(dòng)?聚智突圍”為主題的2014年度中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)年會(huì)暨《電動(dòng)自行車快速發(fā)展對(duì)交通安全影響研究》(白皮書(shū))發(fā)布會(huì)在南京國(guó)際博覽中心舉行。

綠源電動(dòng)車董事長(zhǎng)倪捷講解《電動(dòng)自行車快速發(fā)展對(duì)交通安源影響研究》(白皮書(shū))

  2014年10月19日,以“合力行動(dòng)•聚智突圍”為主題的2014年度中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)年會(huì)暨《電動(dòng)自行車快速發(fā)展對(duì)交通安全影響研究》(白皮書(shū))發(fā)布會(huì)在南京國(guó)際博覽中心舉行。在本屆年會(huì)上,業(yè)界精英共聚一堂,一同探討中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)如何縱深發(fā)展。作為《電動(dòng)自行車快速發(fā)展對(duì)交通安源影響研究》(白皮書(shū))的執(zhí)筆人,綠源電動(dòng)車董事長(zhǎng)倪捷詳細(xì)向大家講解了白皮書(shū)的編寫過(guò)程,并用科學(xué)的方法論證了電動(dòng)自行車的增多與道路交通安全事故頻發(fā)并無(wú)必然聯(lián)系。以下為發(fā)言全文:
  盡管我已經(jīng)從事電動(dòng)自行車行業(yè)多年時(shí)間,但電動(dòng)自行車是否是馬路殺手,這始終是在行業(yè)人身上的一個(gè)沉重話題。從業(yè)者始終認(rèn)為電動(dòng)自行車沒(méi)有危害,但社會(huì)卻對(duì)其存在偏見(jiàn),因此一直在我們?cè)谒伎既绾谓鉀Q這一問(wèn)題?
  我曾經(jīng)參見(jiàn)一些媒體的訪談,并發(fā)現(xiàn)很多人認(rèn)為電動(dòng)自行車為交通安全帶來(lái)了極大的危害。因此我決定站在一名研究者的角度,拋棄各種利益的干擾,通過(guò)科學(xué)的研究方法,來(lái)評(píng)估電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)在社會(huì)各領(lǐng)域是做出貢獻(xiàn)還是存在危害。
  我所進(jìn)行分析的數(shù)據(jù)全部來(lái)源于中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào),計(jì)算的過(guò)程也較為科學(xué)。通過(guò)計(jì)算,我得出1、電動(dòng)自行車的死亡率小于全國(guó)平均值;2、分摩托車行業(yè)從2004年開(kāi)始實(shí)行一車一牌制度,傷亡率明顯下降;3、目前正在使用的自行車約為3000萬(wàn)輛。三種兩輪交通工具的10年累積總死亡量沒(méi)有增加,且三種兩輪交通工具中,電動(dòng)自行車占比越大,死亡率越低。
  為什么從自行車到電動(dòng)自行車,道路交通安全有所改善?為什么電動(dòng)自行車的萬(wàn)車死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于摩托車?通過(guò)數(shù)據(jù)分析與對(duì)比我發(fā)現(xiàn),由于在中國(guó),自行車是弱勢(shì)交通群體,中國(guó)的自行車事故死亡率在2004年高于美國(guó)。隨著電動(dòng)自行車的發(fā)展,到了2009年,中國(guó)自行車事故死亡率開(kāi)始低于美國(guó)。電動(dòng)自行車和摩托車稱為動(dòng)力兩輪車,在中國(guó),動(dòng)力兩輪車的數(shù)量是美國(guó)的23倍。由于動(dòng)力兩輪車快速、高效,隨著中國(guó)電動(dòng)自行車比例的增加,每年的動(dòng)力兩輪車活動(dòng)里程隨本國(guó)或者本地的GDP漲幅而漲幅,而且電動(dòng)自行車的輕微傷比例高于自行車和摩托車。
  也有人懷疑電動(dòng)自行車地方發(fā)展會(huì)不會(huì)制約城市公交的發(fā)展。由于目前城市公交的每公里人均費(fèi)用過(guò)高,已經(jīng)不能算低碳節(jié)能的交通工具了,而電動(dòng)自行車可以作為一種低碳節(jié)能的交通方式,有效地彌補(bǔ)城市公交的不足。同時(shí)我們也要注意到電動(dòng)自行車在城市交通中,非法占用機(jī)動(dòng)車道的比例要高于自行車,這說(shuō)明電動(dòng)自行車在城市交通中確實(shí)要加強(qiáng)規(guī)范和管理。

 

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