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欣旺達鄧杰:第三代閃充電池可實現6C快充
發布時間:2024-04-28 14:00:00

  “2023年銷售量最好的20款純電車型,續駛里程基本在400公里到650公里。我們的一個觀點是,適度續航再加上超充,比如說充電10分鐘充到80%,以這樣的配置去應對我們的里程焦慮。”在第五屆新能源汽車及動力電池(CIBF2024重慶)國際交流會上,欣旺達動力電池系統產品線總經理鄧杰在演講中表示。

欣旺達鄧杰主題演講:新發展格局下電動化技術發展趨勢——超充

圖為欣旺達動力電池系統產品線總經理鄧杰演講

  2024年市場,“20萬元級別的純電車800V高壓快充應該是一個主流配置”,鄧杰指出,比較有代表性的就是小米SU7,其MAX版本就是800V、15分鐘的超充。相較于400V,800V架構在電芯容量不變的情況下,充電功率可以翻倍。

  “對于快充電池,欣旺達早有布局。實際上在2019年的時候,我們就已經預判到,未來(電動汽車)可能不是一個續航焦慮,而是充電速度的焦慮,所以我們就開始投入超充電池的研發。”他表示。

  到2022年,欣旺達已經推出了第一代閃充電池。那時候的客戶訴求,就是單純想要提升充電倍率,欣旺達就做出了第一代4C的電芯。后來,客戶推出的高端車型,想要實現超過1000公里的續航里程,并能夠實現優異的快充性能,因此欣旺達又推出了第二代閃充電池。

  雖然技術迭代很快,但做超充產品并不容易。“鋰離子在正負極、電解液、隔膜里移動,在超充情況下傳遞速度非常快。最大的問題是,首先在傳遞的過程中不能出現bottleneck(障礙),如果發生問題就極易導致鋰離子堵塞;第二個是由于電荷的快速運動,大倍率電流帶來的產熱以及散熱的挑戰。”鄧杰指出。

  據介紹,欣旺達整體的研發人員大概有3000人,其中有1000多人集中于電芯的開發,鉆研解決電芯的技術問題。“從全球整車廠的訴求來看,目前更多考慮到在低溫情況下,比如-20℃、-30℃的情況下,車能不能跑,能不能啟動,車的功率能不能發揮原有的功率。”談及第三代閃充電池,鄧杰表示。

  在今年的北京車展上,欣旺達發布了第三代閃充電池3.0——LFP欣星馳電池、NCM欣星耀電池。兩款產品均采用先進快充技術和高能量密度材料,超快充長壽命負極創新技術,采用區域活性調控、納米緩沖網絡設計,電池充電速度比傳統電池提升數倍,充電峰值倍率達6C,僅需10分鐘,就能充電至80%SOC,極大緩解車輛用戶續航里程焦慮和補能焦慮。

  “閃充電池3.0首先最大的看點,是把快充速度從1.0的4C,2.0的5C,提升到了3.0的6C。”鄧杰指出,“我們的峰值充電6C,平均充電4.5C,這樣帶來一個極致的體驗,10分鐘可以把電量充到80%。”比如,一輛1000公里的電動汽車,10分鐘可以充至800公里的續航。

  通過磷酸鐵鋰以及三元的搭配運用,實現對超充領域的全場景覆蓋。這是閃充電池3.0的第二個亮點。據介紹,LFP欣星馳電池基本上可以匹配從A級車到D級車的整體訴求。三元電池則可以匹配高端車更高的功率訴求,NCM欣星耀電池可以支持最大20C的放電倍率,“相當于1500馬力,其實已經可以滿足大部分賽車對功率的需求”。

稿件來源: 電池中國網
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