科陸電子：儲(chǔ)能及動(dòng)力電池領(lǐng)域看好磷酸鐵鋰
6月14日，由電池中國(guó)網(wǎng)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、安信證券及其他投資機(jī)構(gòu)組成的“趨·動(dòng)未來(lái)——2016電池產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合調(diào)研活動(dòng)”調(diào)研組來(lái)到深圳市科陸電子科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)科陸電子），開(kāi)展調(diào)研走訪活動(dòng)。
圖為調(diào)研組一行與科陸電子相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)合影
在結(jié)束了北路和東路調(diào)研后，南路調(diào)研組于6月中旬來(lái)到我國(guó)電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)，科陸電子作為全國(guó)知名的電力設(shè)備企業(yè)，以其近年來(lái)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的領(lǐng)先布局，吸引了南路調(diào)研組的目光。
圖為調(diào)研會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
近年來(lái)，在國(guó)家政策傾斜和企業(yè)技術(shù)水平提升的雙重利好下，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為下一個(gè)“風(fēng)口”，并帶來(lái)了數(shù)百億元的龐大市場(chǎng)。在此次調(diào)研走訪過(guò)程中，科陸電子參股子公司北京國(guó)能電池科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)能電池）總經(jīng)理郭偉表示，在化石能源大量消耗以及風(fēng)電、光電等清潔能源被大量浪費(fèi)的背景下，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)成為提高能源效率、減少環(huán)境污染的關(guān)鍵一環(huán)。科陸電子也正是看準(zhǔn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機(jī)遇與潛力，在儲(chǔ)能方面頻繁進(jìn)行大手筆投入。據(jù)了解，科陸電子依托自身在電力設(shè)備方面的技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，先后在國(guó)內(nèi)布局了多個(gè)與儲(chǔ)能相關(guān)的示范項(xiàng)目。
圖為科陸電子技術(shù)總監(jiān)、首席科學(xué)家阮海明與調(diào)研組交流
而對(duì)于電化學(xué)儲(chǔ)能目前存在的成本偏高等問(wèn)題，科陸電子技術(shù)總監(jiān)、首席科學(xué)家阮海明則認(rèn)為，目前隨著技術(shù)水平的提高，儲(chǔ)能的度電成本正呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)。以磷酸鐵鋰電池為例，目前磷酸鐵鋰電池的度電成本大約為0.8元，某些定制產(chǎn)品可以降到0.6元，而未來(lái)技術(shù)升級(jí)后的度電成本很可能只有0.3元。
對(duì)于業(yè)界普遍看好的鉛炭電池技術(shù)，阮海明認(rèn)為，相較于鉛炭電池，鋰離子電池的適用范圍更廣，可用容量也更高。當(dāng)成本問(wèn)題得到有效解決后，儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性成為重中之重。儲(chǔ)能系統(tǒng)的工況其實(shí)也很復(fù)雜，鉛炭電池可能在某些條件下具備一定優(yōu)勢(shì)，但綜合能效、安全性、壽命、可控性等多方面因素，鋰離子電池特別是磷酸鐵鋰電池的綜合優(yōu)勢(shì)更為突出。
圖為國(guó)能電池總經(jīng)理郭偉與調(diào)研組交流
此次聯(lián)合調(diào)研活動(dòng)負(fù)責(zé)人、電池中國(guó)網(wǎng)總編輯張雨問(wèn)及科陸電子在動(dòng)力電池方面的布局時(shí)，郭偉表示，科陸電子目前也在不斷完善上下游產(chǎn)業(yè)鏈。于2015年出資參股的國(guó)能電池在今年年初已完成7億安時(shí)的產(chǎn)能擴(kuò)建任務(wù)，預(yù)計(jì)今年下半年還將有10億安時(shí)的產(chǎn)能投產(chǎn)。
國(guó)能電池主要從事磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的生產(chǎn)，并為國(guó)內(nèi)多家知名純電動(dòng)客車(chē)企業(yè)進(jìn)行配套。郭偉表示，之所以選擇磷酸鐵鋰電池，是因?yàn)樵谖磥?lái)的1-2年期間，三元電池仍然不是動(dòng)力電池的首選。首先，我國(guó)缺乏鎳、鈷等礦產(chǎn)資源，這些資源多被國(guó)外企業(yè)所壟斷，因此裝配三元電池的電動(dòng)汽車(chē)其經(jīng)濟(jì)性可能無(wú)法保證；其次，我國(guó)三元電池企業(yè)的技術(shù)水平遠(yuǎn)落后于日韓企業(yè)，大量裝配到新能源汽車(chē)上不但無(wú)法體現(xiàn)出三元電池的高能量?jī)?yōu)勢(shì)，還將會(huì)受制于人，帶來(lái)眾多隱患。
對(duì)于近期動(dòng)力電池相關(guān)政策對(duì)于整個(gè)行業(yè)的影響問(wèn)題，郭偉預(yù)計(jì)未來(lái)1-2年，動(dòng)力電池行業(yè)很可能出現(xiàn)大規(guī)模洗牌，最后只剩下5-6家有規(guī)模、有自主創(chuàng)新技術(shù)的動(dòng)力電池企業(yè)。
圖為電池中國(guó)網(wǎng)總編輯張雨與科陸電子相關(guān)負(fù)責(zé)人交流
張雨表示，通過(guò)本次調(diào)研走訪，對(duì)科陸電子在儲(chǔ)能領(lǐng)域及動(dòng)力電池領(lǐng)域的相關(guān)布局進(jìn)行了梳理，進(jìn)一步了解了科陸電子的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也讓調(diào)研組對(duì)儲(chǔ)能企業(yè)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，電池中國(guó)網(wǎng)也將會(huì)站在媒體的角度，積極為行業(yè)發(fā)聲。
圖為調(diào)研組一行參觀科陸電子展廳
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