行業(yè)調(diào)研丨遠(yuǎn)東福斯特：21700電池3GWh項(xiàng)目產(chǎn)能逐步釋放 能量密度再提升20％
圖為調(diào)研組一行與遠(yuǎn)東福斯特相關(guān)負(fù)責(zé)人合影
【電池中國網(wǎng)4月17日訊 宜春訊 金東 謝鑫】進(jìn)入2019年以來，隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競爭加劇，市場洗牌加速，動(dòng)力電池企業(yè)在多變的市場格局下如何向上發(fā)展、動(dòng)力電池未來的發(fā)展趨勢(shì)如何……日前，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動(dòng)調(diào)研組一行，來到遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司（以下簡稱“遠(yuǎn)東福斯特”），與遠(yuǎn)東福斯特常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)铌J、研究院副院長相江峰、總經(jīng)理助理廖正根等相關(guān)負(fù)責(zé)人，就以上問題展開了深入交流和探討。
圖為座談交流現(xiàn)場
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年遠(yuǎn)東福斯特實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量448MWh，在國內(nèi)圓柱電池市場中位居第四位。據(jù)了解，遠(yuǎn)東福斯特目前擁有6條國際技術(shù)的全自動(dòng)化、智能化進(jìn)口動(dòng)力電池生產(chǎn)線、3條自動(dòng)化PACK生產(chǎn)線，是江鈴、東風(fēng)、眾泰、奇瑞等多家新能源汽車廠商的重要合作伙伴。
圖為遠(yuǎn)東福斯特常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)铌J參與座談
據(jù)楊闖介紹，2018年10月，遠(yuǎn)東福斯特21700動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能3GWh。該項(xiàng)目引進(jìn)以日本、韓國為主的兩條智能化、綠色化生產(chǎn)線，日產(chǎn)21700電池達(dá)40萬支。目前，遠(yuǎn)東福斯特的21700-4.5Ah電池單體能量密度在240Wh/kg以上，計(jì)劃2019年投產(chǎn)的21700-5.0Ah電池，單體能量密度將達(dá)260Wh/kg。
據(jù)了解，遠(yuǎn)東福斯特21700型號(hào)電池?fù)碛心芰棵芏雀摺?nèi)阻低、循環(huán)壽命長、性能穩(wěn)定、性價(jià)比高、用途廣泛、無污染等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。在相同條件下，遠(yuǎn)東福斯特21700型號(hào)電池PACK包能量密度更高，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，管理系統(tǒng)難度更低，產(chǎn)品輕量化優(yōu)勢(shì)顯著。在完成新一輪的技術(shù)升級(jí)后，遠(yuǎn)東福斯特21700型號(hào)電池能量密度較目前主流的18650電池有顯著的提升，單體容量提升35-40%，能量密度提升5-20%，產(chǎn)線通用化良品率提升2-3%，成本降低9%。
圖為遠(yuǎn)東福斯特研究院副院長相江峰參與座談
“在動(dòng)力電池這一領(lǐng)域，國家已經(jīng)為我們搭建了一個(gè)非常好的平臺(tái)，并且制定了非常明確的終極目標(biāo)。”楊闖與調(diào)研組一行談到動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)談到，“電池企業(yè)如果想在這條路上堅(jiān)定不移地走下去，需要很大的耐力、勇氣和決心。”由于補(bǔ)貼退坡等因素，新能源汽車企業(yè)的壓力與日俱增，而相較于2018年動(dòng)力電池企業(yè)負(fù)重前行的情況，2019年動(dòng)力電池企業(yè)所面臨的壓力將會(huì)有所改善。
圖為遠(yuǎn)東福斯特總經(jīng)理助理廖正根參與座談
近兩年，關(guān)于動(dòng)力電池如何降本的話題一直備受關(guān)注，楊闖在談到此話題時(shí)表示，“從企業(yè)的角度來講，我們更希望能夠生產(chǎn)出物美價(jià)廉的產(chǎn)品，因?yàn)槲覀冏罱K目的都是為了更好地服務(wù)消費(fèi)者。”楊闖認(rèn)為，隨著動(dòng)力電池的發(fā)展逐漸向統(tǒng)一化、規(guī)模化靠攏，目前動(dòng)力電池的價(jià)格已經(jīng)趨于理性。楊闖指出，“動(dòng)力電池降本不能單純依靠電池企業(yè)，應(yīng)該從源頭出發(fā)，在原材料、電池生產(chǎn)、儲(chǔ)能、回收等一系列過程中，逐步打開鏈條中的各個(gè)環(huán)節(jié)，做到真正意義上的可持續(xù)降本。”
圖為調(diào)研座談交流現(xiàn)場
對(duì)于當(dāng)下動(dòng)力電池的市場走向，楊闖表示非常有信心，他認(rèn)為不管是方型、圓柱型、還是軟包電池，每一種產(chǎn)品都有各自特點(diǎn)。而未來的車廠更關(guān)注的是電池廠提供的產(chǎn)品能否滿足其功能要求，以及如何提供系統(tǒng)的解決方案。同時(shí)楊闖認(rèn)為，未來的電池包設(shè)計(jì)，一定是站在儲(chǔ)能端和車廠聯(lián)合主動(dòng)設(shè)計(jì)的，應(yīng)當(dāng)充分考慮到動(dòng)力電池回收利用的問題。
另外，在智能制造方面，遠(yuǎn)東福斯特通過MES系統(tǒng)與ORACLE ERP系統(tǒng)集成，管理產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的數(shù)字化與信息化，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，提升管理水平。
圖為動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨參與座談
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作組/行業(yè)研究部主任周波分別就未來車企對(duì)于動(dòng)力電池的定位，以及我國動(dòng)力電池企業(yè)如何布局海外市場等熱點(diǎn)話題，同與會(huì)人員展開了深入的探討。
圖為動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作組/行業(yè)研究部主任周波參與座談
中化國際（控股）股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標(biāo)準(zhǔn)件有限公司和華夏幸福基業(yè)股份有限公司等企業(yè)代表，也就鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)問題，與遠(yuǎn)東福斯特相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了熱情交流。
圖為調(diào)研組一行參觀遠(yuǎn)東福斯特廠區(qū)
圖為調(diào)研組一行參觀遠(yuǎn)東福斯特廠區(qū)
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