新能源汽車(chē)行業(yè)2016年半年度策略報(bào)告：新起點(diǎn),新機(jī)會(huì)
政策頻出，重塑行業(yè)規(guī)范。今年以來(lái)，騙補(bǔ)核查及各項(xiàng)趨緊政策頻出，使得前四月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，但這將有利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。預(yù)計(jì)近期騙補(bǔ)核查結(jié)果和各項(xiàng)政策將逐漸落地明確，會(huì)促進(jìn)下半年新能源汽車(chē)的放量。我們預(yù)計(jì)全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到54.4萬(wàn)輛，增速將顯著放緩。
新起點(diǎn)，新機(jī)會(huì)。在政策調(diào)整后，行業(yè)站在了新的起點(diǎn)上。結(jié)構(gòu)性變化成了行業(yè)的重要特征，也帶來(lái)了顯著的投資機(jī)會(huì)，推薦三條主線：(1)動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，動(dòng)力電池龍頭和優(yōu)質(zhì)的電池材料供應(yīng)商從中獲益；(2)取代新能源客車(chē)成為今年新能源商用車(chē)亮點(diǎn)的純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)；(3)新能源乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)占比提升，BMS重要性日益凸顯。
動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩難以避免，動(dòng)力電池龍頭和優(yōu)質(zhì)的電池材料供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)更加突出。16年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求量約24GWh，有效產(chǎn)能則在40GWh左右，動(dòng)力電池產(chǎn)能總體將出現(xiàn)過(guò)剩。三元電池的產(chǎn)能也足以滿足需求。動(dòng)力電池將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池和材料供應(yīng)商將從中獲益。
新能源專(zhuān)用車(chē)：下半年有望迎來(lái)快速放量?？紤]到政府有意愿進(jìn)行新能源專(zhuān)用車(chē)的推廣，而企業(yè)也看好市場(chǎng)的發(fā)展，推出了大量的車(chē)型，同時(shí)下游也有需求。隨著相關(guān)政策的落地，下半年新能源物流車(chē)有望迎來(lái)快速放量。
BMS：新能源汽車(chē)核心零部件迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。新能源乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的放量將帶來(lái)三元小電池的占比提升，BMS的重要性日益凸顯?？春肂MS+PACK模式，相關(guān)廠商有望獲得更多市場(chǎng)份額。
相關(guān)標(biāo)的推薦：(1)動(dòng)力電池：動(dòng)力電池龍頭國(guó)軒高科和領(lǐng)先的電池材料供應(yīng)商格林美；(2)新能源專(zhuān)用車(chē)：國(guó)內(nèi)新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)先者東風(fēng)汽車(chē)；(3)BMS：動(dòng)力電池迎來(lái)放量期的消費(fèi)電子PACK龍頭欣旺達(dá)。
風(fēng)險(xiǎn)因素：(1)政策風(fēng)險(xiǎn)；(2)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。
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