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定了!低速車國標(biāo)“推薦”變“強(qiáng)制”,2021年出臺!行業(yè)將迎大爆發(fā)
發(fā)布時(shí)間:2019-03-26 15:18:32
關(guān)鍵詞:動力電池新能源汽車

定了!低速車國標(biāo)“推薦”變“強(qiáng)制”,2021年出臺!行業(yè)將迎大爆發(fā)


近日,工業(yè)和信息化部科技司對申請立項(xiàng)的《四輪低速電動汽車技術(shù)條件》等9項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目予以公示。低速電動車的國標(biāo)從推薦性變?yōu)閺?qiáng)制性,重新開始制定,現(xiàn)在開始向社會征求意見,限定期限為2021年。


這也就意味著低速電動車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的延后,同時(shí)也給低速企業(yè)提供了充足的轉(zhuǎn)型升級時(shí)間。未來,低速電動汽車將會越來越規(guī)范化,這對企業(yè)、對消費(fèi)者、對整個汽車行業(yè)來說都是利好的。


定了!低速車國標(biāo)“推薦”變“強(qiáng)制”,2021年出臺!行業(yè)將迎大爆發(fā)


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低速車納入強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)


低速電動車早在2016年11月22日就已立項(xiàng),項(xiàng)目周期24個月,本應(yīng)該在2018年年底出臺的標(biāo)準(zhǔn)卻因?yàn)榉N種原因遲遲未出,距離上次工信部表態(tài),要加快低速電動車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定,已經(jīng)過去了整整一年。現(xiàn)重新立項(xiàng),完成年限2021年,標(biāo)準(zhǔn)將延續(xù)兩年后出臺,有充足的過渡時(shí)間。


低速電動車納入電動汽車范疇


與2016年制定計(jì)劃相比名稱首先做了變更由《四輪低速電動車技術(shù)條件》變更為《四輪低速電動汽車技術(shù)條件》,原計(jì)劃將低速電動車納入單獨(dú)類別管理,但由3月21日制定計(jì)劃可見,已將低速電動車將納入電動汽車管理范疇。低速電動車納入汽車管理,相信準(zhǔn)入門檻肯定提高很多,很多小企業(yè)將淘汰出局,這也符合低速電動最早的“升級一批,規(guī)范一批,淘汰一批”的整理計(jì)劃。


高速車補(bǔ)貼大幅削減,低速車迎來機(jī)遇


2018年,新能源汽車補(bǔ)貼新政將補(bǔ)貼門檻從100公里提高到150公里。據(jù)悉,2019年,獲得補(bǔ)貼的門檻將再次提高,只有滿電里程超出200公里的電動車才能獲得補(bǔ)貼,而且補(bǔ)貼力度也會大幅下調(diào)。


據(jù)權(quán)威媒體消息稱,2019年,每一輛電動車補(bǔ)貼可能會比2018年降低1/3以上,其中,續(xù)航在200公里以下的車型將不再享受補(bǔ)貼。


低速電動車市場逐步回暖,剛需市場始終存在,龐大的市場需求引發(fā)了高速車的進(jìn)入,不少車企推出價(jià)格在5萬元左右的新能源汽車,擠壓了一部分低速電動車市場。


2018年新政后,續(xù)航低于400km的高速車補(bǔ)貼大幅退坡,續(xù)航低于150km的甚至只能拿到0補(bǔ)貼。車企必然會減少甚至放棄這部分車型,轉(zhuǎn)而向更高續(xù)航的車型研發(fā)。那么相應(yīng)的,高速車在價(jià)格上再也無法與低速電動車抗衡。


2-3萬元之間的代步車市場,低速電動車可以說是最好的選擇。外觀及駕駛體驗(yàn)上,已經(jīng)做到了A00級別燃油車的標(biāo)準(zhǔn),可以說,低速電動車實(shí)現(xiàn)了很多人的“汽車夢”。所以,2019年高速車補(bǔ)貼再次退坡,將又一次讓低速車迎來市場蓬勃發(fā)展!


各地方政府相繼設(shè)置3-5年過渡期,為低速發(fā)展鋪路


2018年12月以來,山東、江蘇、河南、河北等省份相繼出臺相關(guān)的管理政策,均未對低速電動車實(shí)行禁產(chǎn)、禁行、禁銷,都設(shè)置了3-5年的非標(biāo)低速車過渡期,這對行業(yè)是極大的利好,對低速車市場有一定的刺激作用。


定了!低速車國標(biāo)“推薦”變“強(qiáng)制”,2021年出臺!行業(yè)將迎大爆發(fā)

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隨著越來越多省份、地區(qū)出臺低速電動車管理辦法,很多剛需用戶不再擔(dān)心“查車、扣車”,加上廠家不斷推出新款車型,老款車降價(jià)給新款讓路,此時(shí)選購車輛便是情理之中。


2019年注定是低速電動車行業(yè)自上而下的變革之年,不合規(guī)范的低速車將被市場淘汰,有資質(zhì)有能力的大品牌企業(yè)將迎來大爆發(fā)。


稿件來源: 電動知家
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