新能源汽車市場廣闊，催熱電池市場熱潮來臨。由于動(dòng)力電池在整車的成本占比高，而且考慮到動(dòng)力電池是決定電動(dòng)車安全性、續(xù)航里程及充電時(shí)間長短的關(guān)鍵一環(huán)，為了有效供應(yīng)新能源汽車的快速增長缺口，動(dòng)力電池大量投放產(chǎn)能勢在必行。在此情況下，包括鋰資源在內(nèi)的上游產(chǎn)業(yè)鏈需求或?qū)㈤L期向好。

　　2015年，國內(nèi)新能源汽車的爆發(fā)性增長推動(dòng)了鋰資源價(jià)格的飆升。早在2015年年中，碳酸鋰即將漲價(jià)的預(yù)期已經(jīng)十分強(qiáng)烈，除了市場需求的大幅上漲，另一個(gè)重要的原因就是幾家國際寡頭的產(chǎn)能受限。國際鋰礦巨頭FMC自2015年10月1日起在全球范圍內(nèi)提價(jià)，其碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品提價(jià)幅度達(dá)15%，這對(duì)國內(nèi)碳酸鋰開啟漲價(jià)模式“功不可沒”。此外，碳酸鋰項(xiàng)目建設(shè)及調(diào)試達(dá)產(chǎn)周期長，其產(chǎn)能擴(kuò)張難以跟上需求的快速增長，這也導(dǎo)致國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格一路高歌猛進(jìn)。

　　從國內(nèi)市場來講，今年前兩個(gè)月，作為青海唯一一家高品質(zhì)電池級(jí)碳酸鋰的生產(chǎn)企業(yè)——西礦集團(tuán)青海鋰業(yè)有限公司生產(chǎn)的電池級(jí)碳酸鋰供不應(yīng)求，今年1月至2月企業(yè)利潤超過1.3億元，創(chuàng)企業(yè)發(fā)展歷史記錄。

　　碳酸鋰價(jià)格持續(xù)飛漲，使得鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司業(yè)績“漲聲不斷”，年報(bào)、一季報(bào)預(yù)告亮點(diǎn)不斷。在良好的預(yù)期下，今年又有不少公司重金布局鋰電池行業(yè)，而機(jī)構(gòu)投資者也在調(diào)研時(shí)頻頻“講鋰”。近期，30余家鋰電池上市公司發(fā)布年報(bào)，19家凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長。此外，本周中天齊鋰業(yè)、多氟多、贛鋒鋰業(yè)漲幅為前三，分別為17.33%、14.71、14.64%。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來幾年，鋰電行業(yè)將一路高歌前進(jìn)，迎來業(yè)績持續(xù)快速增長的黃金發(fā)展期。作為鋰電池電解液的核心原材料，六氟磷酸鋰(鋰鹽)自去年10月份以來高達(dá)100%的猛烈上漲，令電解液廠商壓力倍增。鋰電池電解液價(jià)格雖也有小幅上漲，但難以覆蓋六氟磷酸鋰成本的大幅上漲，毛利率直線下滑。在上游原材料六氟磷酸鋰成本壓力一時(shí)難以緩解的情況下，向上游原材料延伸，化解成本壓力和增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，正成為鋰電池行業(yè)內(nèi)共識(shí)。

　　據(jù)了解，六氟磷酸鋰的擴(kuò)產(chǎn)周期長達(dá)一年半之久，雖然10月份以來各大六氟磷酸鋰廠商紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能，但2016年六氟磷酸鋰新增產(chǎn)能仍然十分有限，供需缺口將持續(xù)擴(kuò)大，六氟磷酸鋰價(jià)格將保持強(qiáng)勢，從而對(duì)電解液的價(jià)格形成有效支撐。