正高歌猛進(jìn)式增長(zhǎng)的新能源汽車突然遭遇斷崖式下跌。1月26日，工信部發(fā)布1月份新能源汽車產(chǎn)量，與2015年每個(gè)月翻倍增長(zhǎng)的速度相比，今年開局令人擔(dān)憂，產(chǎn)量不升反降，且跌幅巨大。
工信部數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2016年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%。但從環(huán)比速度來(lái)看，去年12月，我國(guó)新能源汽車單月產(chǎn)量實(shí)已經(jīng)高達(dá)9.98萬(wàn)輛。這意味著，今年1月國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)量環(huán)比下滑超過(guò)八成，產(chǎn)量甚至不足上個(gè)月的20%。
盡管銷量數(shù)據(jù)看上去令人驚愕，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這完全在意料之中。“此次產(chǎn)量大跌受到多方面因素影響。”1月27日，一位新能源汽車零部件廠負(fù)責(zé)人告訴記者。
在該人士看來(lái)，此次大跌主要由三個(gè)方面影響。“第一，地方補(bǔ)貼政策未出臺(tái)，企業(yè)有顧慮不敢做；其次，去年底開始的新能源汽車騙補(bǔ)清查帶來(lái)的威懾；第三，由于動(dòng)力電池上重大技術(shù)路線突生變化，三元材料電池的客車不能上工信部目錄。”
2015年是新能源汽車推廣的收官之年，同時(shí)也是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》原定的50萬(wàn)輛目標(biāo)的截止年。而按照2015年4月份公布的《四部門關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2016年的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)較大調(diào)整。
作為2015推廣應(yīng)用考核到期時(shí)間點(diǎn)及補(bǔ)貼退坡臨界點(diǎn)前的最后一月，12月新能源汽車呈現(xiàn)集中爆發(fā)的趨勢(shì)。“去年年底，部分城市突擊完成任務(wù)，大巴、租賃、出租等行業(yè)上牌較多。”一位國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售公司負(fù)責(zé)人告訴記者。
由于補(bǔ)貼政策變化和前期政策到期，地方政府還未出臺(tái)相應(yīng)的地方新能源汽車推廣政策，導(dǎo)致企業(yè)在進(jìn)入2016年之后猶豫觀望。“除了北京，外地城市處于政策空檔期，北京以外的市場(chǎng)處于半停滯狀態(tài)。”上述新能源汽車銷售公司負(fù)責(zé)人表示。
同時(shí)，應(yīng)該引起注意的是，一月產(chǎn)量下降的部分主要是在電動(dòng)車客車部分，這被認(rèn)為是新能源汽車騙補(bǔ)清查有關(guān)。
工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長(zhǎng)115%；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長(zhǎng)80%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。
記者查閱的工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.78萬(wàn)輛。插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)5725輛。2015年12月純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.57萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.05萬(wàn)輛。新能源商用車（純電動(dòng)商用車+插電式商用車）有超過(guò)五萬(wàn)的產(chǎn)量降幅，該領(lǐng)域也被認(rèn)為是騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)。
“去年1月中旬工信部表態(tài)清查騙補(bǔ)，一部分忙著補(bǔ)電池堅(jiān)壁清野沒法報(bào)合格證。他們要在核查組來(lái)之前把電池?cái)?shù)補(bǔ)上，保證電池?cái)?shù)等于整車數(shù)。但電池都補(bǔ)倉(cāng)了，哪里開的出新合格證，所以產(chǎn)量大幅下降。”一位知情人士告訴記者。
與此同時(shí)，去年工信部宣布，暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱《推薦目錄》），對(duì)純電動(dòng)客車影響較大。除此之外，國(guó)家對(duì)《推薦目錄》的審查也變得更加嚴(yán)格，這使得能夠生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品變少。《推薦目錄》目前正處于調(diào)整階段。
相關(guān)資料顯示，2016年1月11日，工信部公布了第一批進(jìn)入《推薦目錄》的車型。而原來(lái)使用的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》則于2016年1月1日起廢止。2009年8月至2015年，國(guó)家累計(jì)共發(fā)布76批新能源車推薦目錄，3409款節(jié)能與新能源車型獲批。目前卻只有247款車型進(jìn)入第一批新版《推薦目錄》。
對(duì)于此后新能源汽車的發(fā)展，分析人士認(rèn)為短期影響較大，長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)不變。“騙補(bǔ)稽查3個(gè)月，三元大辯論3個(gè)月，然后讓上目錄2個(gè)月，免購(gòu)置稅1個(gè)月。半年不開張的節(jié)奏。如果開張后突然發(fā)現(xiàn)，地補(bǔ)沒了，就慘了。”一位業(yè)內(nèi)人士打趣的表達(dá)了對(duì)后市的看法。
“整體來(lái)看，未來(lái)新能源汽車發(fā)函潛力還將持續(xù)爆發(fā)。因?yàn)楦鱾€(gè)地方的政策會(huì)在近期出臺(tái)，同時(shí)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，特別是私人市場(chǎng)開始啟動(dòng)了。另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，用車環(huán)境趨好。”北汽新能源一位不愿具名的人士對(duì)記者表示。
