國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃試點(diǎn)專項(xiàng)2016年度第一批項(xiàng)目申報(bào)工作已經(jīng)啟動(dòng)。按照國發(fā)64號文件關(guān)于先期啟動(dòng)5-10個(gè)試點(diǎn)專項(xiàng)的要求，科技部、財(cái)政部、發(fā)展改革委會(huì)同相關(guān)部門凝練形成了包括“新能源汽車”在內(nèi)的6個(gè)試點(diǎn)專項(xiàng)，已經(jīng)國家科技計(jì)劃管理戰(zhàn)略咨詢與綜合評審特邀委員會(huì)和部際聯(lián)席會(huì)議審議通過。

　　據(jù)了解，“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。按照分步實(shí)施、重點(diǎn)突出原則，2016年首批在6個(gè)技術(shù)方向啟動(dòng)19個(gè)項(xiàng)目。

　　其中在 “高比能量鋰離子電池技術(shù)”方面擬支持3個(gè)項(xiàng)目，開展高比能量鋰離子電池?zé)崾Э貦C(jī)理和防范機(jī)制、均一性和壽命的影響因素及工程化改善技術(shù)研究，開發(fā)高安全性、長壽命高能量密度鋰離子電池,實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。

　　這3個(gè)項(xiàng)目的支持年限貫穿整個(gè)“十三五”期間，即自2016年1月開始至2020年12月結(jié)束。

　　寧德時(shí)代新能源有限公司市場總監(jiān)楊琦在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，國家層面明確指出開發(fā)高安全性的動(dòng)力電池，并實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，說明國家非常重視新能源汽車的安全問題。

　　2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷增長形勢喜人，大大超出了預(yù)期。但是伴隨著產(chǎn)銷數(shù)量高漲的同時(shí)，國內(nèi)連續(xù)發(fā)生了多起新能源公交著火事件，并出現(xiàn)了人員傷亡。

　　楊琦告訴蓋世汽車，今年國內(nèi)新能源汽車市場需求暴增，造成了動(dòng)力電池供不應(yīng)求的局面。新能源整車制造商對動(dòng)力電池的需求非常饑渴，只要能生產(chǎn)出動(dòng)力電池，整車廠就會(huì)采用，一些質(zhì)量不高的動(dòng)力電池產(chǎn)品也因此被裝到車輛上。“未來隱患極大。”

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)運(yùn)營的電動(dòng)大巴裝載的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰電池為主。CATL公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在國內(nèi)公交領(lǐng)域占有非常高的市場份額。“公交公司客戶的三個(gè)基本訴求是安全、可靠、耐久，”楊琦說：“為了滿足這些需求，CATL有130個(gè)國內(nèi)外博士，他們組成了核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，采用了系統(tǒng)的安全性、可靠性的設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法，把動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)分解到各個(gè)層級的子模塊，層層進(jìn)行驗(yàn)證，從而確保整品的性能。”