近來(lái)出現(xiàn)了不少關(guān)于電池的新技術(shù)，每種技術(shù)看上去都有顛覆鋰電池和燃料電池的基因，那么對(duì)于解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮哪種技術(shù)更靠譜一些?

　　1.英國(guó)科學(xué)家研發(fā)的量子電池理論上可以實(shí)現(xiàn)更快的充電

　　英國(guó)牛津大學(xué)的物理學(xué)家費(fèi)利克斯˙賓德C.近日在新物理學(xué)雜志上撰文解讀了當(dāng)前量子電池的研發(fā)進(jìn)展。量子充電技術(shù)利用了多個(gè)量子比特之間的糾纏特性，理論上可以實(shí)現(xiàn)更快的充電。糾纏態(tài)處于不帶電荷和帶電荷的狀態(tài)中，能夠滿足用電器快速充電的要求。

　　目前量子電池仍然處于潛在應(yīng)用階段，研究人員還需要對(duì)其進(jìn)行更深入的熱力學(xué)過(guò)程研究，量子效應(yīng)還需要進(jìn)一步測(cè)試。目前最大的問(wèn)題是，量子電池的工作并非無(wú)序的能量釋放，如何保證其正常工作仍然是個(gè)難題。

　　2.南開(kāi)大學(xué)研發(fā)的“植物”電池即鋰二氧化碳電池

　　鋰二氧化碳電池和綠色植物類似，吸收二氧化碳，植物釋放氧氣，電池釋放電能，甚至還有可能釋放出碳做燃料。

　　南開(kāi)大學(xué)的實(shí)驗(yàn)證明了“植物”電池理論上的存在，通過(guò)未來(lái)更多的研究，如果這一電池成功應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)，其續(xù)航能力將是當(dāng)前一般鋰電池的5—10倍。

　　如果將該電池應(yīng)用到汽車上，未來(lái)人們開(kāi)電動(dòng)車不僅僅是低碳環(huán)保之舉，而且是直接減碳。

　　3.芝加哥科學(xué)家團(tuán)隊(duì)以鎂離子打造的電動(dòng)汽車電池

　　伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校(UniversityofIllinoisatChicago，UIC)研究團(tuán)隊(duì)以鎂離子打造的電動(dòng)汽車電池，也許能跑贏鋰離子電池電動(dòng)汽車。該研究小組透過(guò)帶正二價(jià)的鎂離子，每一個(gè)離子攜帶一個(gè)正電荷，并在電池狀的化學(xué)反應(yīng)中，使用類似現(xiàn)今許多設(shè)備架構(gòu)上的電極，以進(jìn)一步取代鋰離子。

　　4.美國(guó)紐約州立大學(xué)賓漢姆頓分校的研究者設(shè)計(jì)出的新型生物太陽(yáng)能電池

　　據(jù)稱該電池的生物發(fā)電效率是目前現(xiàn)有生物太陽(yáng)能電池的數(shù)百萬(wàn)倍。雖然目前該電池尚未投產(chǎn)，但被研究界看好。

　　傳統(tǒng)生物太陽(yáng)能電池使用金或者銦錫氧化物的薄片作為電池與氧電極之間的陽(yáng)極，因此電池常常因?yàn)槿鄙倏諝舛讐摹５窃撾姵厥褂昧顺两诩?xì)菌流體中的碳陽(yáng)極，因?yàn)樵摲桨缚山佑|空氣，它還利用了植物的自然呼吸，將能量從細(xì)胞中所含的糖類轉(zhuǎn)化出來(lái)，因此即使在光照不佳的情況下依然可以保持電池運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　5.日本國(guó)際尖端技術(shù)綜合研究所開(kāi)發(fā)出的在漆黑環(huán)境也能發(fā)電的光伏電池

　　日本國(guó)際尖端技術(shù)綜合研究所日前開(kāi)發(fā)出在漆黑環(huán)境也能發(fā)電的光伏電池。該電池可借助人眼無(wú)法看到的紅外光產(chǎn)生電力，點(diǎn)亮耗電量較少的發(fā)光二極管(LED)燈。

　　日本開(kāi)發(fā)的這種光伏電池可以將肉眼難以察覺(jué)的紅外光線轉(zhuǎn)換為電能。自然界的物體都會(huì)散發(fā)紅外輻射，所以用紅外攝影機(jī)可以在漆黑無(wú)光的夜晚清晰的觀察世界。如果可以利用這些紅外輻射，光伏電池就可以在人眼所見(jiàn)的黑暗環(huán)境下輸出電力。