被動安全防護(hù)設(shè)計：

　　· 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

　　· 絕緣材料

　　· 防水防塵

　　· 快速散熱

　　· 防火阻燃

　　· 壓力泄放

　　主動安全防護(hù)設(shè)計：

　　· 專有的安全防護(hù)電路與軟件模塊

　　· 絕緣、煙霧、壓力、氣體、液體檢測

　　· 達(dá)到閾值門檻，執(zhí)行報警、切斷輸出、主動滅火等措施

　　通過系統(tǒng)級防護(hù)設(shè)計和零部件防護(hù)設(shè)計相互結(jié)合，能夠獲得較高的安全冗余，從而提升動力電池系統(tǒng)的安全性能。

　　系統(tǒng)級安全防護(hù)設(shè)計：

　　· 環(huán)境防護(hù)

　　· 濫用防護(hù)

　　· 壓力平衡

　　· 主動安全防護(hù)

　　零部件級安全防護(hù)設(shè)計：

　　· 電芯在極端情況下的安全性

　　· 部件在高溫下的阻燃特性

　　· 控制單元的功能安全

　　3. 建立企業(yè)內(nèi)部規(guī)范

　　歐美企業(yè)在發(fā)展過程中，會逐步建立自己的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)范，從設(shè)計要求、設(shè)計方案、設(shè)計檢查、評審評估等各個方面都有嚴(yán)格規(guī)定，從而在企業(yè)內(nèi)部建立一個防火墻機(jī)制。國內(nèi)企業(yè)在這方面則重視不夠，產(chǎn)品開發(fā)過程受人的影響非常大，不能將經(jīng)驗的積累轉(zhuǎn)化為一種制度性的強(qiáng)制約束，會一而再再而三的重復(fù)別人或自己曾經(jīng)犯過的錯誤。此外，每個公司的資源都是有限的，如果不同產(chǎn)品的經(jīng)驗不能積累成通用化的平臺并充分共享，必然導(dǎo)致資源的投入永遠(yuǎn)跟不上業(yè)務(wù)擴(kuò)張的速度，企業(yè)決策和管理層疲于奔命，工程師累的崩潰，產(chǎn)品問題層出不窮。

　　在動力電池系統(tǒng)的安全防護(hù)方面，企業(yè)應(yīng)該逐步為自己建立一個行之有效的安全設(shè)計規(guī)范，來約束不同產(chǎn)品的開發(fā)目標(biāo)和過程。如有可能，應(yīng)該逐步推動企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)的建立。

　　四、 總結(jié)

　　從2013年開始，電動汽車的發(fā)展呈現(xiàn)出一種比較“火熱”的狀態(tài)，一是發(fā)展的速度確實以倍數(shù)在增長，不僅是中國市場井噴，全球電動汽車的產(chǎn)銷都在快速增長;二是安全事故層出不窮，國內(nèi)外都有很多案例，除了新事物本身的不成熟之外，企業(yè)的社會責(zé)任感不足也是非常重要的因素，在涉及到人身安全的產(chǎn)品推廣和普及方面，我們應(yīng)該慎之又慎。

　　本文寫作的目的，不是要闡述某個具體的動力電池系統(tǒng)安全設(shè)計方案，不同的產(chǎn)品，其類型、應(yīng)用、架構(gòu)都有很大差異，所采取的安全方案也不完全一樣。我們的目的，是探討如何在系統(tǒng)層面把握產(chǎn)品安全分析和設(shè)計的方法，建立適合自己的一套體系和規(guī)則。

　　在整個行業(yè)還不成熟，且國內(nèi)的技術(shù)水平還明顯落后于國外的情況下，我們反對照搬國外的游戲規(guī)則，如同在溫飽問題沒有解決的情況下，不要過度追求物質(zhì)享受。如ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的體系要求，在未來的幾年內(nèi)，國內(nèi)沒有一家企業(yè)可以達(dá)到，與其耗費大量資源去鉆研國外的規(guī)則，不如踏實做好自己的工作，一步一步積累，推動產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的時候，接軌甚至超越都是很自然的事情。