目前，貴陽市有兩家企業(yè)正在加緊研發(fā)動力型鋰電池，欲瓜分國內(nèi)千億元綠色產(chǎn)業(yè)市場蛋糕。

　　作為時下與新能源汽車聯(lián)系最緊密的二次電池，鋰離子電池一直是業(yè)內(nèi)的焦點。日前在貴陽召開的2015中國材料大會上，上海交通大學化學化工學院研究員王久林博士認為，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的普及，誰能夠完整地開發(fā)出性能優(yōu)良的動力型鋰電池，誰就主導著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的未來。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年全球鋰離子電池市場規(guī)模將突破1700億元，其中中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到全球的一半，至2017年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模還將再暴增400%。隨著中國有望在今年成為全球最大的新能源汽車市場，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正逐步將重心轉(zhuǎn)向中國。

　　在這樣一塊千億元的綠色產(chǎn)業(yè)大蛋糕面前，貴陽企業(yè)也不甘落后。今年4月20日，由貴州振華新材料承擔的貴陽市科技重大專項《鋰離子動力電池鈷鎳錳三元正極材料產(chǎn)業(yè)化技術研發(fā)》終于通過專家組驗收，成為全國首個動力型鈷鎳錳三元正極材料年產(chǎn)量上千噸企業(yè)，微宏動力系統(tǒng)有限公司和比亞迪股份有限公司為該材料主要客戶，預計今年鋰電池市場份額進入全國前五位。

　　同樣，貴州安達科技能源股份有限公司也在花費1年多時間、投入研發(fā)資金近2000萬元后，于2011年成功研發(fā)出作鋰電池的上游材料——鐵磷比達到1的磷酸鐵。“目前市場上的鐵磷比只有0.97，相比之下，運用鐵磷比達到1的磷酸鐵生產(chǎn)鋰電池，其電池的綜合性能可提高50%左右。”安達科技董事長劉建波說，基于此，國內(nèi)最大的鋰電池制造商、新能源汽車公司比亞迪還把安達科技列為鋰電池正極材料前驅(qū)體的全國主要供應商，“現(xiàn)在我們還正在研發(fā)完整的鋰電池產(chǎn)品，相信這一步應該不會太遠。”

　　在貴陽，除了貴州振華和安達科技正在研發(fā)完整的動力型鋰電池外，還時代沃頓、威頓晶磷等企業(yè)正在從事鋰電池隔膜材料等相關配套業(yè)務。據(jù)市工信委相關負責人介紹，目前貴陽市還成立鋰離子電池省級技術創(chuàng)新聯(lián)盟，欲打造以貴州振華新材料、安達科技等一批以鋰離子動力電池為核心的產(chǎn)業(yè)集群。