從偽裝刺客擅闖美國(guó)白宮引來(lái)特工追查，到化身求婚使者幫汪峰成功求婚，再到變身偵探四處巡查執(zhí)法，“神出鬼沒(méi)、無(wú)所不能”的無(wú)人機(jī)隨著一系列事件徹底火了。

　　無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬和市場(chǎng)份額的不斷增長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)行業(yè)被分析師形容為“下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)”。美國(guó)蒂爾集團(tuán)發(fā)布了最新全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)：未來(lái)十年，無(wú)人機(jī)仍將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長(zhǎng)活力的市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)百億美元。

　　無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的興起帶動(dòng)了無(wú)人機(jī)鋰電池的需求增長(zhǎng)。隨著該市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟和鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)鋰電池將成為推動(dòng)消費(fèi)類(lèi)鋰電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。

　　東莞新能源科技有限公司(ATL)項(xiàng)目經(jīng)理姜玲燕表示，在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)沒(méi)有真正爆發(fā)情況下，目前無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)正保持每年50%的增長(zhǎng)速度在發(fā)展，在消費(fèi)類(lèi)鋰電池領(lǐng)域表現(xiàn)突出。預(yù)計(jì)未來(lái)無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)將迎來(lái)真正的高速增長(zhǎng)，潛力巨大。

　　發(fā)展相對(duì)快速

　　大馬力微電機(jī)、高能量密度鋰電池、無(wú)線遙控和視頻采集傳輸技術(shù)的結(jié)合，讓無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了成本和可操作性的革命性突破。此前一直被看作高端復(fù)雜的無(wú)人機(jī)，終于從傳統(tǒng)的軍事領(lǐng)域進(jìn)入了工程建設(shè)、航空拍攝、大氣研究、救災(zāi)、野生動(dòng)物研究、環(huán)境監(jiān)測(cè)、航空物流等領(lǐng)域。作為必不可少的零部件之一，無(wú)人機(jī)鋰電池也進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。

　　“以深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司(下稱(chēng)‘大疆’)為例，它在全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額的占比達(dá)到了70%左右，對(duì)鋰電池的需求量非常大。”珠海漢格能源科技有限公司常務(wù)副總朱飛燕表示，近年來(lái)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速，尤其在2012年以后尤為明顯，帶動(dòng)了無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)的興起。

　　一些有謀略、有實(shí)力的企業(yè)早在無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)開(kāi)始了布局，因而收獲頗豐。

　　ATL在3C數(shù)碼電池鋰電池及無(wú)人機(jī)鋰電池研發(fā)多年，建立了一只實(shí)力雄厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，積累了多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品和供應(yīng)鏈都比較成熟，得到了眾多客戶的認(rèn)可。目前ATL已經(jīng)占據(jù)了無(wú)人機(jī)鋰電池在市場(chǎng)上的主要份額。姜玲燕表示，目前ATL已經(jīng)做好了擴(kuò)充無(wú)人機(jī)鋰電池產(chǎn)能的準(zhǔn)備，隨時(shí)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)市場(chǎng)日趨增長(zhǎng)的電池需求。

　　深圳市格瑞普電池有限公司總工程師殷振國(guó)則透露，目前無(wú)人機(jī)鋰電池已經(jīng)占據(jù)了格瑞普業(yè)務(wù)三分之一，今后可能上升至50%。格瑞普自2014年開(kāi)始已經(jīng)給超過(guò)10家的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)客戶供應(yīng)電池，無(wú)人機(jī)鋰電池產(chǎn)能日產(chǎn)近30萬(wàn)安時(shí)。

　　目前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)主要集中在海外，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)依然狹小，正處在起步階段。例如在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀的大疆，盡管占有全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)70%份額，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量卻僅為總量的20%。

　　據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局記錄顯示，在獲批使用無(wú)人機(jī)的129家美國(guó)公司中，有61家在使用大疆的無(wú)人機(jī)，比例達(dá)到了47%，遙遙領(lǐng)先于排名第二的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在另外695家仍等待批準(zhǔn)的公司中，也有近400家公司已申請(qǐng)使用大疆的無(wú)人機(jī)。

　　除大疆外，包括AscTec 、Parrot、3D Robotics和零度智控、億航智能、極飛科技等公司也都活躍在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。這些公司大部分采用的是國(guó)產(chǎn)鋰電池。

　　市場(chǎng)仍未爆發(fā)

　　雖然無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)正保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)人機(jī)鋰電池?zé)o論在產(chǎn)能還是需求量方面，都無(wú)法和手機(jī)類(lèi)電池相提并論，在整個(gè)消費(fèi)類(lèi)電池市場(chǎng)占比中還不足1%，主要原因是受下游應(yīng)用市場(chǎng)受限的影響。

　　1.無(wú)人機(jī)作為一種“高檔玩具”，價(jià)格昂貴。除了在軍事領(lǐng)域和航拍、監(jiān)測(cè)、農(nóng)用、氣象研究等政府支撐領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用之外，在娛樂(lè)成分較濃的民用市場(chǎng)受眾人群較小，市場(chǎng)也比較小。

　　2.盡管包括亞馬遜、順豐等國(guó)內(nèi)外物流巨頭都已經(jīng)開(kāi)始嘗試無(wú)人機(jī)快遞物流業(yè)務(wù)，但是由于受無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間短、貨物重量有限、飛行許可證缺失、貨物丟失等因素影響，無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)還不成熟，短期內(nèi)在商業(yè)物流領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用難以實(shí)現(xiàn)。

　　3.無(wú)人機(jī)作為一種飛行工具，無(wú)序的飛行可能對(duì)飛機(jī)飛行航道和民眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅，因此航空管制也是限制無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大的原因。

　　無(wú)人機(jī)鋰電池的發(fā)展取決于無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的興起，但就目前而言，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)還沒(méi)有真正進(jìn)入爆發(fā)階段。

　　朱飛燕指出，無(wú)人機(jī)鋰電池與手機(jī)類(lèi)消費(fèi)電池在市場(chǎng)占比上沒(méi)有可比性，但是無(wú)人機(jī)鋰電池的替換速度更快，能量密度更大，價(jià)格也更高，因此未來(lái)無(wú)人機(jī)鋰電池的發(fā)展前景良好。而殷振國(guó)也認(rèn)為，盡管無(wú)人機(jī)鋰電池在整個(gè)鋰電池市場(chǎng)占比連1%都不到，但是相對(duì)于3C類(lèi)數(shù)碼電池的利潤(rùn)和增長(zhǎng)速度而言依然可觀。

　　“由于無(wú)人機(jī)本身市場(chǎng)還處于成長(zhǎng)階段，同時(shí)無(wú)人機(jī)的受眾人群比較少，因此無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)無(wú)法與手機(jī)類(lèi)電池市場(chǎng)相比。但是作為鋰電池的細(xì)分領(lǐng)域而言，無(wú)人機(jī)鋰電池將會(huì)成為鋰電池行業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)亮點(diǎn)。當(dāng)市場(chǎng)占比上升至5%左右，無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)就非常可觀了。”姜玲燕對(duì)記者如是說(shuō)。

　　技術(shù)有待進(jìn)步

　　無(wú)人機(jī)的興起不僅帶動(dòng)了更多企業(yè)開(kāi)始研發(fā)無(wú)人機(jī)，同時(shí)也引發(fā)了大批電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)鋰電池的興趣和研究。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額較為領(lǐng)先的高倍率軟包鋰電池供應(yīng)商主要有ATL、格瑞普、佛山實(shí)達(dá)、深圳海盈、西安瑟福、廣州豐江、廣州鵬輝等，其中在航模和無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)份額領(lǐng)先的就是ATL和格瑞普。

　　值得注意的是，無(wú)人機(jī)鋰電池需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)開(kāi)拓。貿(mào)然進(jìn)入無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)不僅會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)，甚至可能會(huì)給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)極大的負(fù)面影響。

　　姜玲燕坦言：“能做電池的不代表就能做無(wú)人機(jī)電池”。電池生產(chǎn)企業(yè)單純因無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)需求增長(zhǎng)而切入的可能性不大，無(wú)人機(jī)鋰電池的技術(shù)要求遠(yuǎn)比手機(jī)電池復(fù)雜。

　　此外，由于無(wú)人機(jī)鋰電池的安全性、一致性以及搭載的BMS系統(tǒng)要求都比較高，企業(yè)沒(méi)有掌握核心技術(shù)將難以參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　鋰電池重量輕、質(zhì)量密度高、能夠在短時(shí)間內(nèi)快充快放是滿足無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間飛行的要求。因此，提升能量密度和倍率、降低電量消耗成為了無(wú)人機(jī)鋰電池的發(fā)展方向，但就目前技術(shù)而言，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)突破。

　　一方面，此前并沒(méi)有多少電池生產(chǎn)企業(yè)專(zhuān)門(mén)研發(fā)無(wú)人機(jī)鋰電池，進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累；另一方面，關(guān)于無(wú)人機(jī)鋰電池的技術(shù)發(fā)展路線尚不明確，包括采用何種材料和如何實(shí)現(xiàn)高能量密度電池的量產(chǎn)。

　　“廣闊的市場(chǎng)前景必然會(huì)吸引更多的企業(yè)開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)無(wú)人機(jī)鋰電池，但是如果企業(yè)把這個(gè)電池看得太簡(jiǎn)單，那就是個(gè)大錯(cuò)誤。”朱飛燕表示。

　　目前無(wú)人機(jī)鋰電池以鈷酸鋰技術(shù)路線為主，而當(dāng)前也有企業(yè)嘗試研發(fā)三元電池或其他技術(shù)路線以及解決無(wú)人機(jī)鋰電池的安全性問(wèn)題，但目前而言技術(shù)尚不成熟，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破依然有很大的難度。