特斯拉不出意外地登上了五一勞動節(jié)新聞榜單，而馬斯克公布的Tesla Energy子品牌與兩塊用途不同的儲能電池，也成為了電動車愛好者的五一佐餐話題。

　　簡而言之，特斯拉的兩款儲能電池一款家用，另一款可用于商業(yè)和工業(yè)領域。其最出眾的理念在于：搭建了以清潔能源使用為主，減少對化石燃料依賴的綠色生態(tài)系統(tǒng)；兩款產品都是可充放式的鋰電池，既可以在平時通過太陽能板儲能充電，還能在家中達到用電高峰時，化身為一塊巨大的充電寶。

　　顯而易見的是，兩塊電池只是智能電網的組成部分。當馬斯克版圖中的“生態(tài)”之意被不斷強化時，業(yè)界人士也開始探討，特斯拉與他的合作小伙伴是否已經打通了整張智能網絡的任督二脈？

　　除了儲能電池 特斯拉“生態(tài)”還有哪些組分？

　　略作盤點，目前要構成整個儲能系統(tǒng)大致需要如下幾項：電池管理系統(tǒng)(BMS)、能源轉換系統(tǒng)(PCS)、能源管理系統(tǒng)(EMS)、還有控制/用戶界面，即人機交互界面(HMI)，每個組成部分扮演的角色不盡相同：

　　首先是電池管理系統(tǒng)，其作用類比手機上的“電池大師”，可以幫助監(jiān)控電池的狀態(tài)，能夠提高電池的利用率，防止電池過充和過放，延長電池的使用壽命。

　　其次，能源轉換系統(tǒng)(PCS)是用于電池與交流電網之間的雙向能量轉換裝置。目前，多數家用電是交流電，電動車則有直流、交流充電兩類，這就意味著充電時，你可能需要用PCS輔助，完成電流轉換。

　　然后你需要能源管理系統(tǒng)(EMS)控制整個充放電周期，這些是儲能電池產品背后看不見的“最強大腦”。

　　最后，你需要通過一種方式進行數據交互和可視化輸出，也就是“人機交互”系統(tǒng)(HMI)。

　　鋼鐵俠馬斯克帶來的最新儲能電池，大致可以完成上述四個部分的整合。但與更加廣闊的智能電網相比，兩個新產品還只是其中的小小子集。至少從目前透露的信息來看，還未能織成整張智能電網。

　　而系統(tǒng)之所以成為系統(tǒng)，需要依靠相應的配套硬件、通訊軟件和應用協(xié)同作用。建立設備間交互和實時通訊網絡，將會使電網和整個區(qū)域內的社區(qū)能源利用更加高效經濟。理想狀態(tài)是，家中的用電供給將會根據峰谷用電自行調配，允許不同用電形式的設備接入。對用戶而言，這意味著方便、實惠。

　　未來，新能源汽車將以V2G的形式參與到智能電網中。當車停駛時，可以接入電網進行“反哺”。另外暢想一下，作為一家血液中流淌著互聯網基因的創(chuàng)業(yè)公司，特斯拉再加入WIFI控制、APP通知功能，應該也是遲早的事。因此在儲能電池之外，特斯拉還有不少問題沒有給我們揭曉答案。

　　智能電網生態(tài)創(chuàng)業(yè)的合作之道

　　特斯拉兩款新產品的揭曉，幫助馬斯克進一步強化了旗下資源的整合。馬斯克持有光伏公司SolarCity的股份，加之儲能電池的太陽能發(fā)電方案，兩者同處一條生態(tài)鏈，就連兩者股價起落也常常關聯。

　　除此之外，由于一個能源儲存系統(tǒng)涉及的部分眾多，合作成為了最終讓整個家庭能源管理順利實施的關鍵因素。現在，整個能源儲存工業(yè)在不斷轉型，隨著新的化學電池被開發(fā)出來，新的工業(yè)玩家開始涉足該領域。在這樣一個復雜的環(huán)境里，合作變得至關重要，消費者的需求才有可能達成。

　　在“生態(tài)”概念越炒越熱的今天，馬斯克本人也意識到了這點。在儲能電池發(fā)布會上，特斯拉公布的家用電池有三家渠道合作方：Treehouse，Solar Edge以及Green Mountain Power；而與其進行工業(yè)和商業(yè)儲能電池的合作者，更是多達8家。一家獨攬全部環(huán)節(jié)，在現代創(chuàng)業(yè)生態(tài)中不是一個好想法。只有合作才能幫助創(chuàng)業(yè)者熬到市場真正成熟的那一天。如此看起來，馬斯克深諳此道。

　　不過，對特斯拉來說，最有難度的，還是把電力公共事業(yè)公司整合到自己的整個系統(tǒng)中來。

　　有人對此并不看好。他們認為，工業(yè)和商業(yè)領域的電力調整更加緊迫，但電力公司未必愿意在家用能源儲存上花費額外精力。一方面，他們已經規(guī)劃了類似項目，在現階段也夠用。另一方面，這類建設幾乎位于電網建設的邊緣地帶，不如大型項目顯得重要。

　　但也有人說，街上在跑的電動車越來越多，家用充電設備會成為剛性需求。當多輛電動車同時在家充電，現有的城市電網將會達到供電頂峰，電網管理者很快就會感到壓力山大。他們會尋找更加優(yōu)化高效的電網管理優(yōu)化方法，輔助他們智能化管理區(qū)域供電。這時候，先行一步的特斯拉就會占盡優(yōu)勢。

　　馬斯克宣稱，自家的這兩款商品將會改變家用儲能管理的玩法，雖然儲能電池值得關注，但畢竟只是其中的一小部分。公共基礎設施將會在其中扮演相當大的比重，而當前馬斯克在此塊的回應，仍然是零。樂觀些看，這位鋼鐵俠或許已經在某個地方開始慢慢填補這塊拼圖空缺。