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大考將近 上海、浙江或將超額完成推廣目標

發(fā)布時間: 2015-05-12 09:58:54    來源: 第一電動網(wǎng)
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[摘要]根據(jù)工信部發(fā)布的2013.1-2014.9 完成量與2014.9-2015.3免購置稅量,預估上海、浙江可能會提前完成2013-2015推廣目標。

 

  根據(jù)工信部發(fā)布的2013.1-2014.9 完成量與2014.9-2015.3免購置稅量,預估上海、浙江可能會提前完成2013-2015推廣目標,合肥的形勢也非常樂觀,而貴州、福建、四川、長春、蘭州、沈陽、哈爾濱等城市很可能會完不成推廣目標。

城市(群)

計劃(輛)

2013.1-2014.9

完成量(輛)

2014.9-2015.3

免購置稅量(輛)

浙江省

10100

5203

5867

北京

35020

4762

6722

深圳

35000

4189

2063

安徽

   

2135

合肥

5720

4145

 

蕪湖

5110

252

 

上海

13000

4022

13129

江蘇省

18085

3118

6649

天津

12000

1726

1305

河南

   

786

鄭州

5500

1423

 

新鄉(xiāng)

5000

153

 

廣東省

10000

1369

2671

廣州

10000

1241

 

河北省

13141

803

403

西安

11000

710

(陜西)1024

湖北

   

1844

武漢

10500

389

 

襄陽

5000

561

 

長株潭

6100

492

(湖南)3093

山西

   

211

太原

5000

489

 

晉城

6000

3

 

沈陽

5000

232

(遼寧)6

大連

5000

225

253

云南省

5000

223

97

青島

5200

510

373

山東

   

700

淄博

5000

63

 

濰坊

5500

174

 

臨沂

5690

173

 

聊城

5010

3

 

貴州省

6000

166

8

福建省

10000

153

182+105(廈門)

寧波

5000

119

46

江西省

5300

118

317

四川

   

1562

瀘州

5000

48

 

成都

5000

298

 

重慶

10000

995

201

長春

10000

33

(吉林)43

內蒙古

5000

25

1

哈爾濱

5000

5

 

蘭州

5000

3

(甘肅)3

海口

5000

0

(海南)19

廣西

   

4

青海

   

3

總計

335976

38616

51825

注:2013.1-2014.9完成量與2014.9-2015.3免購置稅量有部分重合

  浙江的推廣量如此之好,是因為杭州推行的“微公交”模式貢獻良多。到2014年底,康迪“微公交”在杭州累計投放康迪牌純電動汽車總數(shù)就達9850輛,而整個浙江到2015年的推廣任務才10100輛。“微公交”模式全部采用純電動汽車,結合城市出租車、私家車、城際自駕租車和傳統(tǒng)公交模式等優(yōu)點,集可充換電智能立體車庫和平面站點于一體,實現(xiàn)了動態(tài)交通和靜態(tài)交通的協(xié)和,是一種全新的城市公共交通運營模式。

  上海推廣成績則要歸功于開放的政策,特別是插電式混合動力車型的補貼和開放。2014年9月—2015年3月,上海免購置稅車輛已達13129輛,已經(jīng)超過了上海提交的13000輛的任務。13129輛中,插電式混合動力車型占比較大。在2014年前9月,比亞迪秦在上海的銷量占據(jù)總銷量的三分之二。2014年,比亞迪秦總銷量14747輛,照此估計,就有近一萬輛比亞迪秦賣到上海。此外,上汽2014年累計銷售榮威550插電式混動車型2000輛,榮威E50純電動汽車銷售超過400輛。其余的車型為其他乘用車、客車和專用車。

  合肥截至2014年9月就已經(jīng)推廣了4145輛,距離原計劃的5720輛僅剩一千余輛。加上2014年10月至今的推廣量,估計已經(jīng)完成任務。合肥是江汽集團大本營,江淮汽車和安凱汽車,也是國內純電動乘用車和純電動客車的兩強。江淮純電動汽車2014年銷量約為2400輛,主銷產(chǎn)品為iEV4純電動汽車。據(jù)江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵介紹,今年定下1萬輛電動汽車銷售目標。2014年,安凱銷售新能源客車也超過1000臺。

  綜合上述情況看,市場+產(chǎn)能是城市推廣新能源汽車成績的決定因素。坐擁汽車消費大市場的城市,憑借新能源汽車購買的優(yōu)惠政策,可以迅速打開推廣量。同時,新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎好的城市,發(fā)力起來也較為順暢。由此,北京、深圳、廣州、江蘇等推廣城市和地區(qū),完成任務難度不大。但是,貴州、福建、四川、長春、蘭州、沈陽、哈爾濱等地,或者新能源汽車市場小,或者沒有強勢汽車工業(yè),很可能無法完成推廣任務。

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,3月新能源汽車生產(chǎn)1.43萬輛,銷售1.41萬輛,同比分別增長2.8倍和3倍。其中,純電動汽車產(chǎn)銷增幅最大,3月共產(chǎn)銷9504輛和9390輛,同比分別增長4倍和3.5倍。2014年新能源汽車共生產(chǎn)7.84萬輛,銷售7.48萬輛,比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。業(yè)內人士預計,2015年,新能源汽車的投資增速出現(xiàn)期末效應,迎來銷量真正爆發(fā)的第一年,行業(yè)基本面出現(xiàn)拐點,預計銷量達20萬輛。

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