新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括四個環(huán)節(jié)：產(chǎn)品的工程開發(fā)、零部件采購、汽車制造、銷售和服務，新能源汽車在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎上進行了延伸，增加了電池、電機、電控系統(tǒng)等關鍵零部件以及充電配套設施。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游：關注充電樁建設

　　新能源汽車的整車分為乘用車和商用車兩大類，為了降低整車單獨設計的工作量和成本，目前我國新能源汽車整車產(chǎn)品主要來自于對傳統(tǒng)汽車的改裝。在新能源汽車幾大關鍵生產(chǎn)技術中，電控技術主要由整車生產(chǎn)企業(yè)負責。比亞迪、北汽是最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整車企業(yè)，并且在動力電池、地方政策等方面都具有明顯的優(yōu)勢，在新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)式增長的情況下，其供應鏈將會受益匪淺。

　　新能源汽車配套的基礎設施主要是充電站（樁），小型新能源汽車可利用民用電充電，中型及以上新能源汽車行駛里程長、速度要求高，需要大型充電設施。一個完整的充電站，包括直接充電設備、配電設備、管理輔助設備三個部分。目前，“充電難”已經(jīng)成為阻礙我國新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸之一。作為推廣新能源汽車的“最后一公里”，大力推進充電基礎設施的建設已成為市場共識，2015年新能源汽車充電配套市場將迎來大幅增長。

　　配套服務主要是整車或電池租賃業(yè)務。整車或電池租賃是新能源汽車配套服務中的一個新興產(chǎn)業(yè)，消費者只需向廠家繳納一定數(shù)額的押金和固定費用就能使用新能源汽車。廠家可以通過消費者租賃使用獲得反饋信息，改進產(chǎn)品；消費者可以以低成本使用新能源汽車，體驗低碳生活。

　　業(yè)內人士認為，產(chǎn)業(yè)鏈下游最值得關注的是充電基礎設施的建設，由于充電基礎設施是制約新能源汽車放量的關鍵因素，而且在政策方面也有明確的推進目標，因此對于充電樁的剛性需求將使其市場規(guī)模在未來數(shù)年內大幅提升，充電樁制造企業(yè)將率先受益。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游：關注動力電池

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游是生產(chǎn)新能源汽車的關鍵零部件，包括電池、電機和電控系統(tǒng)。

　　動力電池作為新能源汽車的能量來源，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，其作用相當于傳統(tǒng)汽車的“燃油”。目前動力電池主要有鉛酸蓄電池、鎳氫動力電池以及鋰離子動力電池三類。鋰電池由于具有重量輕、比能量和比功率高、體積小、循環(huán)壽命長、無記憶性、自放電率低、溫度適用范圍廣等諸多優(yōu)點，符合新能源汽車發(fā)展的要求，成為動力電池的主流產(chǎn)品。

　　電機作為新能源汽車的動力轉化裝置，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重點，交流異步電機和永磁同步電機是現(xiàn)今新能源汽車的主流驅動電機。新能源汽車的電控技術主要指整車控制器技術，實現(xiàn)整車能量管理的優(yōu)化分配和關鍵零部件的協(xié)調工作。目前我國進入主流汽車、客車廠家的電機電控企業(yè)并不多，電機電控仍然屬于新能源汽車行業(yè)的稀缺資源。而作為核心部件，其在新能源汽車的成本構成的占比超過30%，在新能源汽車領域具有廣闊的市場空間。

　　業(yè)內人士認為中游應該主要關注動力電池，作為新能源汽車的能量來源，隨著新能源洗車的迅速放量，動力電池目前的產(chǎn)能整體趨緊，近期擁有產(chǎn)能投放能力的公司值得重點關注。此外，鋰電池生產(chǎn)相關的公司也值得關注。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游：關注鋰行業(yè)公司

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游是為中游電池生產(chǎn)提供原料的礦產(chǎn)資源，主要包括鋰礦、銅礦、稀土礦、鋁礦和鎳礦。隨著鋰電池需求的增加，鋰的價格也不斷升高，相關生產(chǎn)公司將受益。其中擁有礦山資源的企業(yè)將擁有更大的彈性，值得重點關注。