對最重視環(huán)保與節(jié)能的丹麥來說，一切“沒有最環(huán)保、只有更環(huán)保”。素有“腳踏車王國”之稱的丹麥，首都哥本哈根的交通工具主要為單車及地鐵，而現(xiàn)在，丹麥設(shè)計師體現(xiàn)了丹麥“環(huán)保沒有極限”的精神，將單車結(jié)合太陽能發(fā)電，研發(fā)出一款不須充電的電動單車Solar Bike。

　　 自從太陽能板問世以來，不少團隊便嘗試將太陽能發(fā)電與交通工具做結(jié)合，近來最受矚目的，便是3月9日剛從阿布達比起飛，展開環(huán)球飛行的太陽能飛機Solar Impulse 2，以及單次充電續(xù)航力最高可達 800 公里的4人座太陽能車Stella等。

　　 由丹麥設(shè)計師 Jesper Frausing 設(shè)計的Solar Bike，兩側(cè)單車車輪上都有裝設(shè)太陽能電池，單車內(nèi)建可蓄電電池。當單車靜止時，太陽能發(fā)電將儲存電力于電池中；當單車開始移動時，則靠電池及太陽能電池供給電力。但Solar Bike將太陽能電池安裝于單車兩側(cè)車輪，在非正面朝向太陽光照射方向的情況下，使其吸收光線上有些難度。

　　 此外，Solar Bike還有另外一個特色──可調(diào)整單車速度，最低速度為每小時25公里，最高則可達時速50公里。其電池在充飽電的情況下，續(xù)航力達70公里，而若就太陽能電池供電而言，晴天或陰天續(xù)航力并不相同，單靠太陽能電池發(fā)電，一天可行駛距離則為2至25公里。

　　 雖然先前也有不少單車太陽能應(yīng)用，但外媒 autoevolution 認為，Solar Bike 可望為目前最有機會大規(guī)模量產(chǎn)的太陽能電動單車。不過，目前 Solar Bike 并未透露其價格或量產(chǎn)時間為何。