五、黃宏生：金龍將成為商用車界特斯拉
黃宏生：我們有幸，南京金龍，金龍系在客車的領域有很多年，就目標要打造中國世界級的商用車，特斯拉，把特斯拉的創新和用戶的最佳體驗的品質，能夠為我們城市公交做出一點貢獻。我想講一個案例，就是說2014年，通過這個案例看到我們中國公交車產業化的未來的機會南京是第一個千輛沒有列入試點城市但是搭乘著青奧會，世界級的盛事召開，南京就加大力度一下子投放了一千多臺由南京金龍和比亞迪共同來營造這個市場。現在在南京投放的純電動的公交和客車從零一下子增加到了1500輛。經過了這一年的運行經歷了冬天了，南京的夏天的火爐，高達50度的火爐，所有我們投放的新能源的公交客車，是指49座位的客車滿負載運行。一個城市從來沒有跑過這樣的批量型的純電動客車，只是試驗線只是試驗線單體的跑，經過一年的時間，一下子，7月底全部交付，所有的線路開始通，非常浩大，結果有驚無線。
畢竟公交是一個公共服務設施，可能像北京、上海等大城市政府有錢，要推廣到中小城市，采購成本等方方面面還是受到限制。另外一個方面我個人的觀點，因為電池，我對電池確實不是很清楚，就是說回收技術到底有沒有過關，因為電池對土地的污染是很嚴重的。不要最后清潔了城市，讓我們的農村土地都受到了污染，我就想講這么多，謝謝大家。
這是兩組公交，這是城市最核心的地方。這是南京金龍提供的純電動公交。楊子在郊區提供了車輛。
還有是在江寧區的動山公交，12米的純電動。都在滿符合運行，另外在江蘇省的南通，公交的通行上都有已經超過三百輛的規模性的運用。有換電式的，剛才看到充電式的，利用廢棄的商業房地產，地下室充電站一下子能夠充40部。另外在深圳發展了快速發電的充電包，移動充電包的模式，初步實現的結果，經濟效益還是不錯的。那么我想通過南京市的案例能夠看到整個叫做新能源汽車的公交，在公交方面，公交車方面的產業化，已經具備了基本的條件。所以我們想在這個百人會上我們分享了很多的案例，我們也非常高興的，咱們深圳公交和天津公交也能夠在叫做逐步看到技術的進步，從我們做車的企業來看，我們確實雖然公交產業化的機會來臨了，但是我們作為整車廠確實要努力改善我們動力總程包括電機、電控這樣的技術和效能，同時和我們電池廠家一起合作，能夠更好的，更具精準和效力的電源管理系統。包括整車的減重以及給這個乘客的更好的體驗，寬敞更好的舒適性等等。如果有一點建議的話我覺得確實我們期待的呼之欲出的純電運營補助的政策，盡快的頒發，我們相信整個全國公交的純電的現在的汽車將會得到更大規模的運行這樣減少公交運行的成本。可以為我們國家目前非常嚴重的霧霾代理明顯的改善，我跟我們很多外國專家，和企業有很多的交流，沒有人愿意到中國來，中國的霧霾已經是在全世界有非常負面的影響了。這一點的話也許在，所以這條路是一定要往前突破和發展，成為世界，為世界的整個的碳排放和環保提供更好的樣板，謝謝各位。
