1月7日，紐約原油期貨價格跌破每桶50美元，創(chuàng)近五年來新低。油價的下跌不僅刺激了傳統(tǒng)汽車的銷量，越來越多的人擔(dān)心如果油價連連續(xù)跌破50美元，可能會拖慢新能源汽車的發(fā)展。分析人士指出，我國新能源汽車發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略，政策體制的穩(wěn)定性將會為新能源汽車保駕護(hù)航。2015年中國新能源汽車將勢如破竹，預(yù)計銷量將達(dá)20萬。

　　從2014年下半年以來，國際油價從最初的100美元跌至如今的50美元下方。1月7日，紐約原油期貨價格跌破每桶50美元，創(chuàng)2009年4月以來首次，至49.66美元/桶。

　　美銀美林發(fā)布最新報告中稱，油價短時間內(nèi)有跌至35美元的風(fēng)險。除非沙特等石油產(chǎn)出國削減產(chǎn)量，或是全球石油需求改善，否則油價無法托底。

　　上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)造成全球石油價格猛漲，直接推動了歐美新能源汽車的研發(fā)。由此可以說，每一次油價上漲都推動了新能源汽車的發(fā)展，但每一次下降都會讓多數(shù)車企又把重點放在傳統(tǒng)汽車上，使得新能源汽車發(fā)展受到拖延和阻礙。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2014年10月國內(nèi)整個新能源車市銷量出現(xiàn)不同程度的環(huán)比下滑。新能源車龍頭企業(yè)比亞迪的新能源車銷量增速有所放緩，10月環(huán)比微增0.1%，達(dá)到1702輛。9月新能源車銷量超過9000輛，而10月銷量卻不足6000輛。

　　政策穩(wěn)定保駕護(hù)航

　　與石油危機(jī)時期不同的是，目前我國新能源汽車發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略，目前大部分新能源的成本較高，占比極小，現(xiàn)階段全球新能源發(fā)展主要基于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略考慮，而非現(xiàn)階段微不足道的能源出力。因此，新能源發(fā)展的主要動力來自于政策體制及其穩(wěn)定性。

　　在多重利好政策的刺激下，整個新能源汽車技術(shù)的突破已經(jīng)有了一個很大的提升。

　　2014年9月開始，電動車和插電式混合動力車及燃料電池車可享受免購置稅政策，而購置稅約等于汽車總價的10%。武漢、蘇州、西安、上海、合肥、福建、江蘇、廣東等省市已陸續(xù)發(fā)布新能源汽車推廣實施方案或補(bǔ)貼細(xì)則，其中廣州最高補(bǔ)貼可達(dá)購車總額的六成。

　　在當(dāng)前充電設(shè)施不完善的情況下，插電式混合動力車已經(jīng)成為消費者的明智之選。作為現(xiàn)階段技術(shù)成熟、成本相對可接受的新能源汽車解決方案，平時用電、電用光了“燒油”的插電式混合動力汽車，既節(jié)能環(huán)保，又消除了電動車“里程恐懼”。

　　在政府大力支持發(fā)展新能源汽車的政策基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中國政府不會因為原油價格下跌而動態(tài)調(diào)整光伏、風(fēng)電的裝機(jī)目標(biāo)，同樣也不會因為這個原因來調(diào)整新能源的度電補(bǔ)貼額度，原油價格的波動自然就不會影響新能源的發(fā)展。

　　另一方面，石油和新能源在發(fā)電領(lǐng)域不直接競爭，因此新能源的發(fā)展較少直接受到原油價格影響。短期看，投資者心理擾動因素或更大。