對(duì)策：充電樁建設(shè)望納入規(guī)劃范疇 

　　陸象幀表示，小區(qū)充電樁難安裝，與充電設(shè)施未納入城市規(guī)劃有關(guān)。政府對(duì)于小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)并無(wú)用地和用電收費(fèi)的明確標(biāo)準(zhǔn)，難免阻礙充電樁的建設(shè)。“現(xiàn)在小區(qū)車(chē)位那么緊張，管理和維修都需要花錢(qián)，物業(yè)很難有積極性。”陸象幀理解物業(yè)的做法。但他告訴記者，市政府正推進(jìn)充電樁建設(shè)納入城市規(guī)劃范疇，小區(qū)難建充電樁的問(wèn)題有望得到解決。 

　　針對(duì)公用充電樁不足的問(wèn)題，陸象幀認(rèn)為，主要原因是充電樁的盈利模式?jīng)]有建立起來(lái)，負(fù)責(zé)充電樁建設(shè)的國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)難有積極性。布局深圳充電設(shè)施的南方電網(wǎng)方面曾經(jīng)直言，建充電樁目前處于全線虧損狀態(tài)，每年虧損1300多萬(wàn)元。“目前在盈利模式上還沒(méi)有什么進(jìn)展，但是未來(lái)可能有轉(zhuǎn)機(jī)。”陸象幀說(shuō)。據(jù)了解，國(guó)家電網(wǎng)不久前宣布邀請(qǐng)社會(huì)資本參與充電樁建設(shè)，國(guó)家發(fā)改委也放寬對(duì)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的準(zhǔn)入限制，一些IT、電子和汽車(chē)零部件企業(yè)有望進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。 

　　前景：今年充電樁市場(chǎng)或?qū)⒈l(fā) 

　　2014年被一些業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“新能源汽車(chē)元年”，政府出臺(tái)了一系列利好政策，但受制于充電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度，新能源汽車(chē)的推廣效果差強(qiáng)人意。11月中旬，工信部發(fā)布了一組“難看”的數(shù)據(jù)：2013年1月至9月底，39個(gè)推廣應(yīng)用城市累計(jì)推廣新能源汽車(chē)3.86萬(wàn)輛，完成進(jìn)度的11.5%。作為全國(guó)新能源汽車(chē)推廣示范城市的深圳也難逃“魔咒”，僅以12%的完成率略高于全國(guó)水平。 

　　記者走訪了深圳多家4S店，詢(xún)問(wèn)了20個(gè)有購(gòu)車(chē)意愿的市民，僅有3個(gè)市民明確表示對(duì)新能源汽車(chē)有購(gòu)買(mǎi)意愿，其他受訪者基本持觀望甚至懷疑態(tài)度，充電難依舊是打消這部分市民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)念頭的主因。 

　　“關(guān)鍵在2015年。”陸象楨表示，隨著《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》和《新能源充電設(shè)施規(guī)劃》等政策的發(fā)布和執(zhí)行，深圳也制定了一系列落地規(guī)劃政策，充電樁設(shè)施的建設(shè)有望駛上快車(chē)道。 

　　根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展十二五專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，到2015年底，我國(guó)計(jì)劃在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成一整套由40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系。預(yù)計(jì)總投資在600億元以上，其中充電設(shè)備投資120億元。 

　　記者從充電樁生產(chǎn)商奧特迅相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，奧特迅2015年將全面發(fā)力充電樁市場(chǎng)。比亞迪銷(xiāo)售副總經(jīng)理李云飛也表示，除了現(xiàn)在隨車(chē)配送兩個(gè)充電器之外，今年1月起將推出循環(huán)立體充電機(jī)和環(huán)形充電塔兩項(xiàng)產(chǎn)品。循環(huán)立體充電機(jī)占地2、3個(gè)車(chē)位，但可同時(shí)為12輛充電。“這樣可節(jié)約土地資源，也減少司機(jī)排隊(duì)充電的時(shí)間。”