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氫燃料電池汽車(chē)來(lái)襲 新能源汽車(chē)步入“氫”時(shí)代?

發(fā)布時(shí)間: 2014-12-25 10:00:59    來(lái)源: 都市快報(bào)
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[摘要]近段時(shí)間以來(lái),新能源汽車(chē)的新聞著實(shí)抓人眼球。先是特斯拉充斥著各大媒體頭條,隨后又是比亞迪攻城略地的消息滿天飛。正當(dāng)這兩家專(zhuān)攻純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)企風(fēng)頭正勁時(shí),豐田突然放了大招,發(fā)布一款名為Mirai的氫燃料電池汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)FCV),矛頭直指純電動(dòng)汽車(chē)。

 

  豐田氫燃料電池車(chē)(量產(chǎn))

 

  本田氫燃料電池車(chē)FCV(概念車(chē))

  北京現(xiàn)代氫燃料電池車(chē)ix35 FCEV(概念車(chē))

  近段時(shí)間以來(lái),新能源汽車(chē)的新聞著實(shí)抓人眼球。先是特斯拉充斥著各大媒體頭條,隨后又是比亞迪攻城略地的消息滿天飛。正當(dāng)這兩家專(zhuān)攻純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)企風(fēng)頭正勁時(shí),豐田突然放了大招,發(fā)布一款名為Mirai的氫燃料電池汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)FCV),矛頭直指純電動(dòng)汽車(chē)。

  一時(shí)間,新能源汽車(chē)領(lǐng)域里,有關(guān)氫燃料電池車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)的爭(zhēng)論開(kāi)始展開(kāi)。

  豐田發(fā)售氫燃料電池汽車(chē)

  補(bǔ)充燃料只需3分鐘 售價(jià)是特斯拉的一半

  12月15日,豐田汽車(chē)公司正式在日本發(fā)售氫燃料電池車(chē)Mirai。它最吸引外界眼球的,莫過(guò)于搭載的氫燃料系統(tǒng),補(bǔ)充燃料僅需時(shí)3分鐘。

  新車(chē)售價(jià)723.6萬(wàn)日元(約合人民幣37.8萬(wàn)元),比特斯拉Model S的最低售價(jià)便宜將近一半。算上日本政府的補(bǔ)貼,消費(fèi)者實(shí)際只需承擔(dān)約520萬(wàn)日元(約合人民幣27.1萬(wàn)元),豐田公司還為車(chē)主免費(fèi)提供三年的氫燃料。

  這還不是最終的價(jià)格。根據(jù)計(jì)劃時(shí)間表,僅僅花了7年時(shí)間,豐田就讓氫燃料電池汽車(chē)的成本降幅高達(dá)94%之多。而到2020年,豐田計(jì)劃將Mirai的制造成本再次削減一半。屆時(shí),一輛Mirai的售價(jià),即使在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下,也將降到400萬(wàn)日元以下,折算成人民幣不會(huì)高于20萬(wàn)元。

  目前,豐田已經(jīng)接到200多個(gè)訂單。豐田認(rèn)為這一市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大,2015年達(dá)到700輛左右,其中400輛在日本,200-300輛在美國(guó);2016年的銷(xiāo)量目標(biāo)為2000輛,并將銷(xiāo)售市場(chǎng)擴(kuò)大到歐洲。

  曾被特斯拉CEO嘲笑

  爭(zhēng)奪顧客和眼球的大戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始

  豐田看好的氫燃料電池汽車(chē),在其他汽車(chē)品牌的眼中又如何?

  大眾和特斯拉都曾公開(kāi)抨擊“氫燃料電池汽車(chē)沒(méi)前途”。不過(guò),豐田可不管這些,毅然決定擴(kuò)大在該領(lǐng)域的投資,并增設(shè)兩條生產(chǎn)線,增加產(chǎn)能。

  其實(shí),除了豐田,本田、三菱等眾多日本本土品牌,目前已做好進(jìn)軍氫燃料電池領(lǐng)域的準(zhǔn)備,同時(shí),寶馬、福特、大眾、北京現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商,也在對(duì)氫燃料電池動(dòng)力進(jìn)行著各種各樣的支持和測(cè)試。

  氫燃料電池技術(shù)的原理,是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用,反應(yīng)直接產(chǎn)生電能。由于不需要燃燒,能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)60%以上,比內(nèi)燃機(jī)高近一倍,且最終產(chǎn)物是無(wú)污染的純凈水。仍以Mirai為例。其燃料電池組最大輸出功率為114千瓦,功率輸出密度為3.1千瓦/升,擁有482公里的續(xù)航里程,零到百公里加速時(shí)間為10秒左右。

  與純電動(dòng)汽車(chē)相比,氫燃料電池汽車(chē)在續(xù)航里程、補(bǔ)充燃料等方面優(yōu)勢(shì)明顯。當(dāng)然,現(xiàn)在加氫站還極其罕見(jiàn),但據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,普通加油站改造成加氫站的可行性,會(huì)高于改造成快速充電站。

  雖然特斯拉CEO穆斯克嘲諷氫燃料汽車(chē)是“沒(méi)人買(mǎi)的玩意兒”,但豐田Mirai的出現(xiàn),顯然已開(kāi)始攪動(dòng)整個(gè)新能源車(chē)領(lǐng)域。

  Mirai是否會(huì)在全球范圍內(nèi)成為愛(ài)車(chē)潮人的新寵,取代特斯拉的當(dāng)紅炸子雞地位?氫燃料電池汽車(chē)將來(lái)是否會(huì)威脅到純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量?目前尚不可知。不過(guò),可以預(yù)見(jiàn)的是,從現(xiàn)在開(kāi)始,氫燃料電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)之間,已展開(kāi)一場(chǎng)爭(zhēng)奪顧客和眼球的戰(zhàn)爭(zhēng)。

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