20萬行程序代碼如何“寫”就？

　　—越是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，越要走開放的創(chuàng)新之路，參與國際研發(fā)分工，聚集創(chuàng)新資源，突破核心技術(shù)

　　GTA公司董事長王曉麟說，之所以采購江汽新能源汽車到美國銷售，是因?yàn)槠浼夹g(shù)成熟度和產(chǎn)品可靠性，已經(jīng)具備與美國市場(chǎng)正在熱銷的電動(dòng)汽車產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭的能力。

　　“我們從2002年就開始了電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究，并制訂了‘三步走’規(guī)劃。 ”江汽股份總經(jīng)理項(xiàng)興初介紹，先通過技術(shù)集成推出用于部分區(qū)域內(nèi)代步的電動(dòng)車產(chǎn)品，再逐步掌握核心技術(shù)、提升產(chǎn)品性能，最終規(guī)模化投放市場(chǎng)，確立競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。目前，“三步走”規(guī)劃已進(jìn)入第二階段，陸續(xù)推出了四代電動(dòng)車產(chǎn)品，首批出口美國的正是第四代產(chǎn)品。

　　根據(jù)江汽與GTA的合作協(xié)議，雙方將努力促成江汽第五代電動(dòng)轎車直接在美國組裝生產(chǎn)。 “目前的電動(dòng)汽車大都是在內(nèi)燃機(jī)汽車平臺(tái)上通過動(dòng)力系統(tǒng)改造推出的產(chǎn)品，而我們的第五代電動(dòng)汽車完全基于電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)。 ”項(xiàng)興初說，這是“脫胎換骨”式的技術(shù)進(jìn)步，美國特斯拉走的正是這樣的路子。能夠?qū)崿F(xiàn)這一突破，原因就在于通過10多年的技術(shù)積累，江汽已經(jīng)逐步掌握了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵部件的核心技術(shù)。

　　江汽新能源汽車研究院副院長夏順禮說，電控技術(shù)是電動(dòng)汽車最核心的關(guān)鍵技術(shù)，控制器的樣機(jī)研發(fā)通常都需要耗資上億元，其難點(diǎn)就在于控制程序開發(fā)上。江汽從2007年就開始啟動(dòng)這一領(lǐng)域的研發(fā)，通過與奧地利AVL公司、我國臺(tái)灣的臺(tái)達(dá)電子公司等領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)合作，目前江汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)掌握了電控系統(tǒng)自主開發(fā)能力。 “電控程序由超過20萬行的C語言代碼組成。”夏順禮說，這是真正難以復(fù)制的核心技術(shù)和優(yōu)勢(shì)所在。

　　為加快創(chuàng)新型省份建設(shè)，安徽省明確指出，重點(diǎn)支持省主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和各市首位產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)“參與國際產(chǎn)業(yè)和研發(fā)分工”。對(duì)此，江汽副總經(jīng)理嚴(yán)剛頗有感觸。他說，企業(yè)越是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，就越要克服閉門造車傾向，走開放式的創(chuàng)新之路。像新能源汽車這樣的新興產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)外企業(yè)在很多共性和前沿的技術(shù)研發(fā)都是同步的，只有參與到這種國際性的研發(fā)分工當(dāng)中，才有可能廣泛聚集行業(yè)中的優(yōu)秀創(chuàng)新資源，在核心技術(shù)上不斷取得新突破。

　　1億公里行駛里程“記”下什么？

　　—把用戶體驗(yàn)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品開發(fā)端的數(shù)據(jù)輸入，走需求導(dǎo)向型的產(chǎn)品創(chuàng)新之路

　　在江汽技術(shù)中心新能源汽車研究院，擺放著一臺(tái)專用的服務(wù)器：它不僅保存著江汽已經(jīng)投放市場(chǎng)的6000多臺(tái)新能源汽車的使用狀況，而且還承擔(dān)著對(duì)所有車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)功能。

　　“電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步，說到底是開出來的技術(shù)進(jìn)步、用出來的技術(shù)進(jìn)步。 ”安進(jìn)說，江汽新能源汽車市場(chǎng)投放量目前仍居行業(yè)第一位，由此積累的各種使用數(shù)據(jù)，成為該公司最看重的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

　　夏順禮介紹，目前江汽投放市場(chǎng)的新能源汽車?yán)鄯e行駛里程已經(jīng)超過1億公里，單車平均行駛里程超過15萬公里，這提供了用戶的不同使用習(xí)慣、車輛在不同路況條件行駛狀況等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。用這些數(shù)據(jù)來指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)，才會(huì)讓產(chǎn)品更趨成熟，更容易被消費(fèi)者接受。

　　與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)成熟的產(chǎn)品開發(fā)模式不同，新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)面臨著很大的不確定性。尊重用戶體驗(yàn)，建立一套完善的用戶測(cè)試反饋機(jī)制，是新產(chǎn)品開發(fā)獲得成功的關(guān)鍵前提。江汽此次在向美國批量出口電動(dòng)汽車之前，就曾先期投放部分產(chǎn)品進(jìn)行用戶測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試反饋和美國的標(biāo)準(zhǔn)要求，在車身輕量化、驅(qū)動(dòng)模塊、控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行了改進(jìn)和提升。

　　健全技術(shù)創(chuàng)新市場(chǎng)導(dǎo)向機(jī)制，是創(chuàng)新體系建設(shè)的重要方向。對(duì)于創(chuàng)新型企業(yè)來說，堅(jiān)持走需求導(dǎo)向型的產(chǎn)品創(chuàng)新路子，用產(chǎn)品升級(jí)滿足用戶體驗(yàn)升級(jí)的需求，才會(huì)在新興產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長機(jī)遇中獲得先機(jī)。