從鋰離子電池市場結構來看，賽迪顧問投資事業部吳輝認為正極材料規模未來三年內增長的動力來自于以新能源汽車電池為代表的動力電池。到2016年中國鋰離子動力電池產業規模占比將達到44%。
　　蔣寧介紹，經過國內多個電芯生產廠家的小試和中試，利用該材料已可以制作成電壓平臺高達4.5V以上的單體鋰電池，其電壓平臺遠高于傳統鋰電池，顯而易見這種高電壓鋰電池可獲得更發揮鈦酸鋰的性能，彌補了鈦酸鋰作為負極生產的鋰電池在電壓方面的缺陷；它的成功量產大的輸出功率密度；與新型的鈦酸鋰負極匹配，也可全面提升電池電壓，更好地和預示的性能，必將帶來一次鋰電池材料產業的升級，但是5V正極材料的充放電電勢已超出了目前商用電解液的Eg，5V材料匹配的電解液量產成為了5V材料大規模商用的前提條件。

　　從未來技術發展方向分析，吳輝認為正極材料發展方向主要向兩個方向發展，第一個方向滿足傳統數碼產品的高容量正極材料研究方向：鈷酸鋰到三元材料(Ni含量：30%-50%)到高鎳三元材料(Ni含量達到60%以上)到層狀錳基高電壓材料。正極材料的另一重要方向是滿足新能源汽車和儲能的低成本要求的電池，主要是從目前磷酸鐵鋰、錳酸鋰到酸錳鋰到5V的尖晶石高電壓材料，通過使用較為便宜的原材料降低成本。