繼2011年推出《第三次工業(yè)革命》一書后，美國著名經(jīng)濟(jì)和社會(huì)學(xué)家、美國經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)基金會(huì)（FOET）創(chuàng)始人兼主席杰里米·里夫金日前又推出其另一部全新力作《零成本社會(huì)》。據(jù)悉，德國副總理兼經(jīng)濟(jì)和能源部長加布里爾對(duì)該書給予了高度評(píng)價(jià)。加布里爾指出，《零成本社會(huì)》是世界未來50年的新經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展方向，這也是德國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向。2013年7月，記者曾在里夫金首次訪華前，對(duì)其就第三次工業(yè)革命的相關(guān)議題進(jìn)行了采訪。時(shí)隔一年后，記者再次造訪里夫金位于美國馬里蘭州的辦公室，向其請(qǐng)教《零成本社會(huì)》和第三次工業(yè)革命。
　　第三次工業(yè)革命走了多遠(yuǎn)
　　如同歷史上兩次工業(yè)革命一樣，第三次工業(yè)革命對(duì)世界經(jīng)濟(jì)極具顛覆性。自2011年《第三次工業(yè)革命》在全球掀起熱潮后，在近三年的實(shí)踐中，第三次工業(yè)革命發(fā)展?fàn)顩r究竟如何？里夫金告訴記者，作為歐盟經(jīng)濟(jì)引擎的德國，其第三次工業(yè)革命正在快速發(fā)展。從可再生能源的利用方面看，德國目前電力的27%來自太陽能和風(fēng)能，估計(jì)到2020年，太陽能和風(fēng)能發(fā)電量將占德國總電量的35%。令人振奮的是，2014年6月，由于陽光充沛，德國曾一度實(shí)現(xiàn)太陽能和風(fēng)能發(fā)電占總電量的75%，家庭電費(fèi)支出幾乎為零。除此之外，德國在智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和再生能源的綠色儲(chǔ)備領(lǐng)域也有所突破，我們正在關(guān)注德國的下一步發(fā)展。毫無疑問，德國經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然帶動(dòng)整個(gè)歐盟經(jīng)濟(jì)增長。里夫金的這一說法與媒體報(bào)道不謀而合。據(jù)媒體報(bào)道，歐洲能源交易所顯示，德國首次在6月9日中午超過50%的電能來自太陽能。巨大的光伏產(chǎn)電使德國需要大量儲(chǔ)能電池。同時(shí)，據(jù)歐洲最大的應(yīng)用研究機(jī)構(gòu)、德國弗朗霍夫生產(chǎn)技術(shù)研究所（IPT）太陽能系統(tǒng)部最新研究報(bào)告顯示，2014年上半年，德國光伏系統(tǒng)發(fā)電量同比增長28%，風(fēng)力系統(tǒng)發(fā)電量則增長19%。另外，里夫金還告訴記者，他的團(tuán)隊(duì)正在為法國北加萊大區(qū)的工業(yè)區(qū)咨詢籌謀，為該地區(qū)的工業(yè)發(fā)展制訂20年計(jì)劃，每年涉及資金達(dá)50億歐元。

　　作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國，里夫金2013年的訪華經(jīng)歷給他留下了深刻印象。他告訴記者，他在訪華期間分別與國務(wù)院副總理汪洋、科技部部長、發(fā)改委專家和國務(wù)院參事等進(jìn)行了座談，研討了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與第三次工業(yè)革命的相關(guān)問題。在座談期間，不少人告訴他，國務(wù)院總理李克強(qiáng)讀了《第三次工業(yè)革命》后，就要求國務(wù)院相關(guān)部門密切關(guān)注全球第三次工業(yè)革命的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。更令他激動(dòng)的一條新聞是，在他訪華10周后，中國國家電網(wǎng)對(duì)外宣稱，將在4年內(nèi)斥資180億美元搭建能源互聯(lián)網(wǎng)。這是非常鼓舞人心的消息，這也是第三次工業(yè)革命提出的五大支柱之一。就這一問題，記者與里夫金分享了中國媒體的有關(guān)報(bào)道，如國家電網(wǎng)董事長劉振亞曾多次在公開場(chǎng)合談及他的全球能源互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)和全球能源觀。按照劉振亞的構(gòu)想，全球能源互聯(lián)網(wǎng)由跨洲、跨國骨干網(wǎng)架和各國各電壓等級(jí)電網(wǎng)構(gòu)成，包括洲內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、洲際聯(lián)網(wǎng)和全球互聯(lián)，連接“一極一道”（北極、赤道）大型能源基地，適應(yīng)各種集中式、分布式電源，能夠?qū)L(fēng)能、太陽能、海洋能等可再生能源輸送到各類用戶，是服務(wù)范圍廣、配置能力強(qiáng)、安全可靠性高、綠色低碳的全球能源配置平臺(tái)，具有網(wǎng)架堅(jiān)強(qiáng)、廣泛互聯(lián)、高度智能、開放互動(dòng)的特征。里夫金對(duì)此深表贊同。

　　談及美國的第三次工業(yè)革命步伐時(shí)，里夫金認(rèn)為3D打印技術(shù)在德國、中國和美國發(fā)展都非常迅猛。2012年，美國總統(tǒng)奧巴馬就宣布聯(lián)邦政府在俄亥俄州揚(yáng)斯敦斥資3000萬美元營建一個(gè)新的國家級(jí)制造創(chuàng)新研究所，即3D打印實(shí)驗(yàn)室和培訓(xùn)中心，旨在推動(dòng)新的3D打印技術(shù)在美國的應(yīng)用。奧巴馬政府認(rèn)為3D打印技術(shù)是一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，它將顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)，完全改變大多數(shù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)模式，并且成為未來新興產(chǎn)業(yè)的必爭領(lǐng)域。另據(jù)媒體最新報(bào)道，今年9月，美國汽車公司Local motors在美國芝加哥舉行的2014國際制造技術(shù)展覽會(huì)（IMTS）上首次向公眾展示3D打印的電動(dòng)車。

　　這款電動(dòng)車的黑色車身和底盤完全通過3D打印機(jī)制作完成，材料為碳纖維增強(qiáng)型塑料。但是，該電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、輪胎和擋風(fēng)玻璃仍將采用傳統(tǒng)方法制造完成。據(jù)悉，這款3D打印電動(dòng)車全身共有47個(gè)零件，而一輛普通汽車則有上萬個(gè)零件。Local motors公司首席執(zhí)行官約翰·羅杰斯稱，3D打印機(jī)只需要花費(fèi)少于40個(gè)小時(shí)的時(shí)間就能打印出汽車底盤和車身，之后，工作人員將會(huì)用4天的時(shí)間來進(jìn)行組裝。在未來的數(shù)月內(nèi)，該公司將會(huì)繼續(xù)致力于縮短3D打印車身的耗時(shí)，爭取做到少于20個(gè)小時(shí)。我們確信在未來完成整輛車的打印和安裝的時(shí)間將少于一個(gè)小時(shí)。約翰·羅杰斯還補(bǔ)充說，我們的目標(biāo)是用完全不同的方法制作出一輛擁有少于20個(gè)零件的汽車，這與現(xiàn)代的汽車十分不同，它們通常有20000個(gè)零件。但里夫金指出，雖然美國政府重視高科技制造業(yè)的發(fā)展，然而由于頁巖氣革命所帶來的頁巖油氣產(chǎn)量增加，美國政府不太重視再生能源的運(yùn)用，美國市場(chǎng)對(duì)新能源的價(jià)值也反應(yīng)冷淡，這將導(dǎo)致美國仍然停留在石油經(jīng)濟(jì)時(shí)代，阻礙其成為第三次工業(yè)革命的領(lǐng)軍者。