儲能式現代有軌電車是超級電容儲能技術與100%低地板有軌電車技術完美結合的產物，可實現全線取消常規供電的架線網，完全依靠自身超級電容儲能電源提供動力，僅利用停站30秒內乘客上下車的時間快速完成充電，到達下一站后再次充電，周而復始地運營。
　　中國南車人士表示，面對儲能式現代有軌電車市場需求，南車株機公司已建立起了擁有自主知識產權的動力型超級電容自動化生產線，年產能達一百萬只。目前，其批量生產的動力型超級電容單體已做到全球最高的9500F，并籍此成為全球上唯一擁有無網運營車輛儲能動力“芯”的軌道車輛企業。
　　超級電容是第三代儲能器件(從儲能技術發展來看，第一代為機械儲能，如飛輪、發條等;第二代為化學儲能，如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等)，它是以電場作用導致電子遷移的物理方式實現儲能，充放電時間極其短暫，僅為十秒數量級。作為第三代儲能裝置的超級電容，其安全性、功率密度、循環壽命等關鍵性能遠超其他類儲能器件，已廣泛運用于軌道交通、城市公共交通、工程機械、新能源發電、智能電網等領域。
　　根據歐洲交通行業協會統計，到2010年，歐洲有137個城市開通了有軌電車，車輛需求以每年5%以上的速度增長?，F代有軌電車在中國的發展更迅猛，截止2013年，中國內地雖僅有3個城市開通了108公里的有軌電車，已有6個城市在建10條、里程達127公里的有軌電車，還有46個城市規劃在2020年前建設232條、總里程超過3000公里的有軌電車項目。