儲能式現(xiàn)代有軌電車是超級電容儲能技術與100%低地板有軌電車技術完美結合的產(chǎn)物，可實現(xiàn)全線取消常規(guī)供電的架線網(wǎng)，完全依靠自身超級電容儲能電源提供動力，僅利用停站30秒內乘客上下車的時間快速完成充電，到達下一站后再次充電，周而復始地運營。
　　中國南車人士表示，面對儲能式現(xiàn)代有軌電車市場需求，南車株機公司已建立起了擁有自主知識產(chǎn)權的動力型超級電容自動化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達一百萬只。目前，其批量生產(chǎn)的動力型超級電容單體已做到全球最高的9500F，并籍此成為全球上唯一擁有無網(wǎng)運營車輛儲能動力“芯”的軌道車輛企業(yè)。
　　超級電容是第三代儲能器件(從儲能技術發(fā)展來看，第一代為機械儲能，如飛輪、發(fā)條等;第二代為化學儲能，如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等)，它是以電場作用導致電子遷移的物理方式實現(xiàn)儲能，充放電時間極其短暫，僅為十秒數(shù)量級。作為第三代儲能裝置的超級電容，其安全性、功率密度、循環(huán)壽命等關鍵性能遠超其他類儲能器件，已廣泛運用于軌道交通、城市公共交通、工程機械、新能源發(fā)電、智能電網(wǎng)等領域。
　　根據(jù)歐洲交通行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，到2010年，歐洲有137個城市開通了有軌電車，車輛需求以每年5%以上的速度增長。現(xiàn)代有軌電車在中國的發(fā)展更迅猛，截止2013年，中國內地雖僅有3個城市開通了108公里的有軌電車，已有6個城市在建10條、里程達127公里的有軌電車，還有46個城市規(guī)劃在2020年前建設232條、總里程超過3000公里的有軌電車項目。