據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)公司近日降低了電池產(chǎn)能的生產(chǎn)計(jì)劃，因其生產(chǎn)的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)拓展不順利，再加上全球電動(dòng)汽車所用的電池產(chǎn)能超過需求，導(dǎo)致銷量下滑。然而電動(dòng)汽車是目前汽車行業(yè)發(fā)展的主流，這對(duì)日產(chǎn)電動(dòng)汽車未來的發(fā)展來說是不利的。

　　 目前，電動(dòng)汽車電池成本為800-1000美元/千瓦時(shí)，占到普通電動(dòng)汽車成本的30-50%。但是短期過剩的產(chǎn)能與市場競爭會(huì)推低電池價(jià)格，提升電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性——同時(shí)使得小型單一業(yè)務(wù)電池制造商處境更加艱難。
　　根據(jù)知情人士表示，日產(chǎn)公司此前致力于成為全球最大的電動(dòng)汽車用電池供應(yīng)商，并借此推動(dòng)日產(chǎn)電動(dòng)汽車的全球推廣與業(yè)績的提升。但是目前，日產(chǎn)公司的電動(dòng)汽車用電池業(yè)務(wù)面臨來自韓國LG公司的巨大威脅。韓國LG公司提供的電池產(chǎn)品在價(jià)格上低于日產(chǎn)公司的電池產(chǎn)品，但性能超過了日產(chǎn)公司的電池產(chǎn)品。與此同時(shí)，日產(chǎn)公司的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)拓展進(jìn)行的不是很順利，其銷量表現(xiàn)呈下滑趨勢。基于當(dāng)前的情況，日產(chǎn)公司下調(diào)了電動(dòng)汽車用電池的生產(chǎn)計(jì)劃。
　　日產(chǎn)公司的高層表示，雖然日產(chǎn)公司的推出的電池技術(shù)落后于LG公司的電池技術(shù)，但這并未影響日產(chǎn)公司開拓電動(dòng)汽車市場的決心。日產(chǎn)公司將努力的提升電池技術(shù)水平，推動(dòng)日產(chǎn)電動(dòng)汽車在全球市場的推廣。
　　根據(jù)日產(chǎn)總裁的計(jì)劃，美國和日本的電池生產(chǎn)將逐漸減少直至停止，日本本土工廠也會(huì)減產(chǎn)下一代電池，有消息稱這項(xiàng)計(jì)劃在日產(chǎn)公司內(nèi)部遇到阻力。對(duì)于公司未來推出的車型以及在中國投產(chǎn)的車型，日產(chǎn)會(huì)像雷諾那樣為其配備從韓國LG公司購買的更便宜的電池。
　　本網(wǎng)觀點(diǎn)：
　　此前，日產(chǎn)電動(dòng)汽車一直使用自己生產(chǎn)的電池，并且取得良好的銷售前景；隨著全球電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能大幅度增加，超過市場需求，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，進(jìn)而促使電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商為保證銷售量，調(diào)整電池銷售價(jià)格，影響了電動(dòng)汽車市場。
　　近幾年隨著韓國LG公司在電池行業(yè)上取得突破性的發(fā)展，在電池性能和價(jià)格上領(lǐng)先行業(yè)，導(dǎo)致日產(chǎn)電動(dòng)汽車銷售量下滑，日產(chǎn)公司需在以往的銷售模式上做出相應(yīng)調(diào)整，避免影響今后的電動(dòng)汽車市場開拓。