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市場(chǎng)升溫 純電動(dòng)物流車能否異軍突起

發(fā)布時(shí)間: 2014-09-09 14:11:28    來源: 中國(guó)工業(yè)報(bào)
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[摘要]種種跡象表明,純電動(dòng)車物流車正在升溫。在純電動(dòng)乘用車還沒有起色的情況下,純電動(dòng)物流車能異軍突起嗎?


  純電動(dòng)物流車賺的還是補(bǔ)貼
  在企業(yè)嘗試推廣純電動(dòng)物流車的同時(shí),財(cái)經(jīng)人士也對(duì)它的前景表示樂觀。證券公司市場(chǎng)分析人士認(rèn)為,電動(dòng)物流車市場(chǎng)大有可為。隨著網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)習(xí)慣興起,城市物流高速發(fā)展。城區(qū)間物流車因行駛范圍固定,車輛使用頻率高,且城區(qū)環(huán)境對(duì)于環(huán)保要求較高,與電動(dòng)物流車區(qū)間運(yùn)行、使用成本低廉和零排放特點(diǎn)契合,電動(dòng)物流車具有很好的發(fā)展前景。而且補(bǔ)貼給力,電動(dòng)物流車具有較強(qiáng)的贏利能力。“目前國(guó)家對(duì)于6~8米的純電動(dòng)輕客(包括物流用歐式輕客)給予30萬元補(bǔ)貼。另外,企業(yè)也在爭(zhēng)取地方補(bǔ)貼,對(duì)純電動(dòng)物流車也有積極影響。”一位分析人士認(rèn)為。
  東風(fēng)汽車股份公司負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者,東風(fēng)股份是國(guó)內(nèi)較早推出純電動(dòng)卡車的企業(yè),在全國(guó)很多地方都有銷售,今年東風(fēng)有限的純電動(dòng)輕卡銷量將達(dá)到800~1000輛,明年對(duì)純電動(dòng)物流車來說,將是一個(gè)機(jī)會(huì),特別是在示范城市。“相對(duì)于乘用車來說,純電動(dòng)物流車的運(yùn)行路況更為復(fù)雜,但無論是在載重量還是在功率方面,都能滿足要求。” 不過,東風(fēng)汽車股份有限公司這位負(fù)責(zé)人坦言,目前的純電動(dòng)輕卡主要是用于城市環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域和提供給相關(guān)的改裝車企業(yè),目前還沒有商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。張曉帆說,純電動(dòng)物流車城市物流主要是一些固定線路上,這將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)方向,但是如果用作零擔(dān)運(yùn)輸或者城市之間的,還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。“純電動(dòng)物流車目前主要是靠補(bǔ)貼來推動(dòng),沒有3~5年時(shí)沒法成熟。”
  長(zhǎng)期研究商用車市場(chǎng)的資深人士劉鵬波告訴記者,在新能源車方面,針對(duì)不同的車輛,要采用不同的技術(shù)路線。從國(guó)際上看,日本的純電動(dòng)車技術(shù)都是用在小型車上,歐洲也是如此,比如奔馳的Smart,而不會(huì)用在A 級(jí)車上,原因就在于小型車重量輕,需要的電池少,而且充電快,如果在小型車上用混合動(dòng)力技術(shù),成本就會(huì)比較高。而在A 級(jí)別以上的車上,日本則采用混合動(dòng)力技術(shù),而且目前的商業(yè)化推廣得很好。另外日本在燃料電池技術(shù)方面,技術(shù)掌握得也比較好。而中國(guó)在混合動(dòng)力和燃料電池技術(shù)方面,與他們有很大差距。
  據(jù)介紹,從技術(shù)水平來說,純電動(dòng)的技術(shù)門檻最低,因?yàn)殡姍C(jī)的性能非常穩(wěn)定,而且扭矩很大,關(guān)鍵是電池技術(shù)。電池技術(shù)發(fā)展了很多年,除了能量比有提高外,沒有實(shí)質(zhì)性的突破,而且電池在充放電時(shí)的電磁交換對(duì)人體傷害比較大,目前還沒有解決。有專家認(rèn)為,目前的純電動(dòng)物流車還是在政府推動(dòng)下的政績(jī)行為。
  “從現(xiàn)階段的情況來看,我并不看好純電動(dòng)物流車。城市物流車的運(yùn)行距離最少要在200公里,而且要保證出勤率,只能在夜間充電,還要有充電設(shè)施,使用起來并不方便。再加上要負(fù)重,所以在起步時(shí)電量消耗會(huì)達(dá)到峰值,電量消耗特別快。如果車輛載荷超過2.5噸,需要的電池組就會(huì)非常多,大大提高自重。雖然純電動(dòng)物流車可以省去發(fā)動(dòng)機(jī)等總成,但電池對(duì)車輛自重的提升非常明顯。從這個(gè)角度看,純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)在商用車上不現(xiàn)實(shí)。從用戶的角度看,購(gòu)車時(shí)能夠享受到補(bǔ)貼,消除了購(gòu)買的價(jià)差,但后期的使用并不方便。我認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)倒是比較適合商用車。”劉鵬波說。
 

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