借助于一份純電動(dòng)客車購銷合同，東風(fēng)汽車股價(jià)連續(xù)三個(gè)交易日漲停，市值增長超20億元。一家創(chuàng)立不足4年的小型汽車租賃公司，年內(nèi)訂單只有500-1000輛，卻能在資本市場(chǎng)掀起巨浪。究其原因，一方面源于投資者對(duì)于新能源汽車概念的熱捧，另一方面城市物流的汽車需求不斷增加，正在催熟輕卡電動(dòng)車的市場(chǎng)化進(jìn)程。
　　小公司撬動(dòng)大市值
　　漲停、漲停、又是漲停，8月19日東風(fēng)汽車股價(jià)連續(xù)第三個(gè)交易日漲停，4.28元的收盤價(jià)也創(chuàng)下了近三年的新高，期間市值增加逾20億元。之所以東風(fēng)汽車股價(jià)牛氣沖天，主要是由于一紙新能源客車的訂單公告。東風(fēng)汽車控股子公司東風(fēng)襄陽旅行車有限公司與浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司簽訂了純電動(dòng)客車購銷合同，計(jì)劃到2015年底向浙江時(shí)空銷售純電動(dòng)客車5000-10000臺(tái)。

　　東風(fēng)御風(fēng) 2014款 3.0T領(lǐng)尊版長軸高頂ZD30

　　推廣難一直是新能源汽車市場(chǎng)的痼疾。盡管今年以來國家推出了財(cái)政補(bǔ)貼、免征購置稅、鼓勵(lì)民營資本投資配套設(shè)施等措施，不過短期內(nèi)依然難以看到純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的苗頭。在客車領(lǐng)域，比亞迪、安凱客車等企業(yè)雖然得到了一些訂單，不過總體規(guī)模依然有限。比亞迪為了推廣K9純電動(dòng)客車，不惜在多地建廠，投資規(guī)模巨大。在此背景下，東風(fēng)汽車突然獲得萬輛規(guī)模的純電動(dòng)客車訂單顯得尤為難得。
　　在杭州市保俶北路上，萬輛訂單的買家——浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司就隱身于此。2010年9月，浙江本地人陳峰創(chuàng)立了這家主營純電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)。讓人沒想到的是，這家成立不足4年、初期天使投資僅5000萬元的小公司，卻在三天之內(nèi)撬動(dòng)了東風(fēng)汽車20億元的市值增長。
　　按照協(xié)議約定，東風(fēng)汽車2014年的供貨量非常保守，“必保500臺(tái)，力爭1000臺(tái)”。事實(shí)上，這樁買賣的風(fēng)險(xiǎn)還是存在的，時(shí)空電動(dòng)主要是進(jìn)行汽車租賃業(yè)務(wù)，萬輛訂單能否順利實(shí)施還要取決于兩方面因素。一是，物流車租賃業(yè)務(wù)的需求是否旺盛。目前時(shí)空電動(dòng)官網(wǎng)上已經(jīng)打出了“即將推出·物流車”的宣傳，不過租賃價(jià)格、折舊周期等細(xì)節(jié)問題還需要摸索；二是時(shí)空電動(dòng)的資金實(shí)力，目前該公司推出的E20轎車是借助于眾泰汽車的生產(chǎn)線生產(chǎn)，單車價(jià)格相對(duì)較低。而此次向東風(fēng)汽車采購的純電動(dòng)客車是基于東風(fēng)御風(fēng)領(lǐng)尊版長軸高頂?shù)母男蛙囕v，包括配電量80KWH和100KWH兩種車型，需要投入的資金規(guī)模巨大。
　　輕卡電動(dòng)車掀起淘金熱
　　8月初，一組關(guān)于比亞迪純電動(dòng)輕卡T5的圖片在網(wǎng)上熱傳，據(jù)悉這款車的主攻方向是城市物流。比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理李云飛向媒體介紹，T5產(chǎn)品還處于試運(yùn)行階段，根據(jù)比亞迪新能源產(chǎn)品規(guī)劃，未來將包含用于城市物流的T系列輕卡，用于城際客運(yùn)的C系列產(chǎn)品以及用于城市客運(yùn)的K系列產(chǎn)品。可以預(yù)期的是，繼E6、K9之后，主打城市物流的T5有望成為比亞迪下一步力推的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
　　“電動(dòng)貨車的使用維護(hù)成本比傳統(tǒng)汽車低，100公里耗電量大約10度，比燃油車大大節(jié)約成本。”一位新能源汽車專家介紹，電動(dòng)貨車在行駛過程中熱輻射低，噪音小，零排放，大大降低了城市的空氣和噪聲污染，非常適合廠區(qū)和物流企業(yè)使用。
　　上述專家還強(qiáng)調(diào)，輕卡電動(dòng)車有望成為了新能源汽車市場(chǎng)化破局的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。今年以來，新能源汽車推廣面臨著許多應(yīng)用方面的阻礙，例如轎車受制于配套設(shè)施不足，現(xiàn)有的電動(dòng)車產(chǎn)品續(xù)航能力又十分有限；公交客車更換成本較大，需要依靠國家和地方的補(bǔ)貼支持。不過，應(yīng)用于城市物流的輕卡電動(dòng)車具備著市場(chǎng)化的基礎(chǔ)，物流路線固定增加了對(duì)續(xù)航里程偏低的容忍度，并且使用和維護(hù)成本也較燃油汽車大幅降低，有利于企業(yè)降低成本。
　　事實(shí)上，在汽車企業(yè)投入資金開發(fā)純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品的同時(shí)，城市物流的純電動(dòng)客車需求正在不斷增加。近期，中國新能源汽車有限公司高管透露，該公司已與中國物流、中聯(lián)重科等企業(yè)簽署了累計(jì)3500輛的供貨協(xié)議，并與京東商城、北京新發(fā)地、京糧集團(tuán)等國內(nèi)多家知名物流企業(yè)及配送中心達(dá)成合作意向，共同規(guī)模化推廣全系列純電動(dòng)城市物流配送車。同時(shí)，規(guī)劃中的京津冀現(xiàn)代綠色物流配送網(wǎng)絡(luò)解決方案，計(jì)劃三年內(nèi)將北京五環(huán)內(nèi)的物流配送車全部電動(dòng)化。