宇通客車董秘于莉近日表示，對(duì)于客車企業(yè)來(lái)講現(xiàn)在的確要面臨至少兩年的低谷期，現(xiàn)階段，新能源與改裝車將幫助宇通安全地度過低谷期 。
　　在行業(yè)發(fā)展的低谷期，將優(yōu)質(zhì)零部件資產(chǎn)納入上市公司，被看做是宇通客車準(zhǔn)備過冬的一種應(yīng)對(duì)。
　　“算不上是大利好，”一位不愿透露姓名的證券公司汽車分析師告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，“在行業(yè)發(fā)展的低谷期，標(biāo)的公司在整個(gè)上市公司(宇通客車)業(yè)務(wù)中占比太低，并不會(huì)對(duì)整個(gè)上市公司未來(lái)的盈利水平產(chǎn)生太大影響。但還算是小利好，一是能增厚上市公司資產(chǎn)，二是盡管份額低，但也能拉升上市公司業(yè)績(jī)。”
　　8月18日下午，宇通客車發(fā)布了并購(gòu)關(guān)聯(lián)公司鄭州精益達(dá)汽車零部件公司的一系列公告，公布的最終交易價(jià)格為37.94億元，該價(jià)格較第三方機(jī)構(gòu)中聯(lián)資產(chǎn)評(píng)估集團(tuán)有限公司給出的40.75億元低2.81億元。宇通客車曾發(fā)布的預(yù)估價(jià)為42.6億元，當(dāng)時(shí)的資本市場(chǎng)給出的反應(yīng)是一片質(zhì)疑聲。
　　上述分析師指出：“零部件公司資產(chǎn)沒有問題，但全球的客車市場(chǎng)只有不到40萬(wàn)輛的規(guī)模，中國(guó)市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到30%以上，而隨著高鐵分流等原因，中國(guó)客車企業(yè)還要面對(duì)2~3年的發(fā)展低谷期，況且宇通客車已經(jīng)占整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的30%以上，考慮到未來(lái)的增長(zhǎng)空間，再加上5、6月份的市場(chǎng)銷量，資本市場(chǎng)的顧慮也在情理當(dāng)中。”

　　受國(guó)家整體排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)三向國(guó)四轉(zhuǎn)變和新能源客車補(bǔ)貼政策到期影響，2013年5、6月份中國(guó)的客車企業(yè)經(jīng)歷了一次歷史性的發(fā)展小高峰，但隨著中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和整個(gè)客車市場(chǎng)的發(fā)展，2014年中國(guó)客車銷量較去年同期下滑巨大。
　　受益于國(guó)家頒布大氣污染治理政策，以及新能源推廣及黃標(biāo)車淘汰的刺激，節(jié)能與新能源公交市場(chǎng)整體將處于平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。于莉認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)客車市場(chǎng)一定會(huì)快于電動(dòng)轎車，而且宇通在電動(dòng)客車領(lǐng)域具有天然的優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)占到整個(gè)電動(dòng)客車市場(chǎng)的30%左右。
　　于莉認(rèn)為，在電動(dòng)客車方面，宇通還將在輕客、校車、客車底盤三個(gè)方面獲得更好的發(fā)展。此前輕客市場(chǎng)幾乎是豐田考斯特的天下。“宇通沒有發(fā)展起來(lái)是因?yàn)闆]有合適的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在電動(dòng)車解決了這一問題。”于莉說。況且這個(gè)車型一般都是做接待用車，線路、距離都相對(duì)固定，容易實(shí)現(xiàn)。
　　于莉說，下一步宇通將在國(guó)內(nèi)嘗試銷售客車底盤，特別是城市公交底盤。盡管奔馳、沃爾沃、MAN這些一線客車企業(yè)全球90%的銷量都是底盤銷售，但國(guó)內(nèi)客車企業(yè)卻很少涉略。但由于城市公交市場(chǎng)存在太多地方保護(hù)主義，一些地方性的客車小廠對(duì)成熟的、價(jià)格相對(duì)較低的客車底盤還有不小的需求。
　　除了新能源，宇通還希望進(jìn)入市場(chǎng)空間更大的專用車市場(chǎng)。于莉指出，宇通的專用車公司將重點(diǎn)布局40萬(wàn)~80萬(wàn)之間的房車市場(chǎng)。“美國(guó)市場(chǎng)的房車保有量在800萬(wàn)輛左右，相對(duì)于全球只有40萬(wàn)輛以內(nèi)的體量，房車的發(fā)展還有很大的空間，在中國(guó)更是剛剛起步。”