在14日由上海證券交易所組織的“中小投資者走進(jìn)江淮汽車”活動中，江淮汽車董事長安進(jìn)表示，盡管合資品牌汽車降價帶了巨大的壓力，但自主品牌汽車仍有發(fā)展機(jī)遇。他稱國內(nèi)自主品牌在商用車上極具競爭力；乘用車上可以突出輕卡、MPV(多用途車)、SUV(運(yùn)動型多用途汽車)等在細(xì)分市場里比較有優(yōu)勢的產(chǎn)品，與合資品牌錯位競爭。

　　江淮汽車董事長安進(jìn)（資料圖片）

　　由于合資車商放低身段發(fā)力10萬元以下低端車轎車市場，中國自主品牌汽車近年來被認(rèn)為是處于最艱難的時刻。據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，上半年自主品牌轎車銷量同比下降15.3%，在全部品牌轎車中占有率僅為22.24%、同比下降5.4%。
　　但轎車顯然不能代表國產(chǎn)汽車全景。安進(jìn)在回答投資者提問時表示，江淮瑞風(fēng)一直保持在商務(wù)MPV里領(lǐng)先的位置，輕卡銷量連續(xù)9年穩(wěn)居行業(yè)第二，出口量居于同類產(chǎn)品第一，都為江淮汽車貢獻(xiàn)了重要利潤。2014年江淮汽車與委內(nèi)瑞拉簽訂出口重型卡車的大單，提供5239臺重卡及牽引車，訂單金額折合人民幣16.8億元，是目前國內(nèi)重卡最大規(guī)模的單筆出口業(yè)務(wù)。今后，重卡業(yè)務(wù)可能被打造成公司新的利潤增長點(diǎn)。
　　安進(jìn)承認(rèn)自有品牌轎車和國際品牌轎車之間存在差距，并認(rèn)為可以在10萬元以下的SUV和新能源汽車市場上發(fā)力競爭。江淮純電動轎車自2010年上市來累計(jì)銷量超過5000輛，保持在全國新能源汽車示范運(yùn)營的領(lǐng)先地位。
　　安進(jìn)曾在8月12日召開的股東大會上表示，公司新能源汽車進(jìn)入北京、上海后反響很好，銷量居前。隨著汽車免購置稅政策落地和地方保護(hù)主義的放開，下半年公司電動車的銷量有望實(shí)現(xiàn)小井噴，江淮汽車目前已具備年產(chǎn)1萬輛純電動車的能力。
　　在這次活動中，江淮汽車向投資者展示了輕卡國四系列柴油發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件生產(chǎn)線及新能源整車生產(chǎn)線，邀請投資者試駕即將于今年年底投產(chǎn)、明年推向市場的第五代純電動轎車IEV5。IEV5將使用由天津力神等供貨的三元鋰電池，最高時速為120公里/小時，續(xù)航200公里，各項(xiàng)指標(biāo)均有較大突破。