江淮汽車昨日召開的2014第二次臨時股東大會，受到50多家機構(gòu)投資者的“捧場”。會上，公司董事長安進表示，整個8月，消費者持幣待購的現(xiàn)象明顯，但這一幕有望在9月改寫。進入9月，隨著免購置稅政策正式實施，電動車的銷量有望實現(xiàn)小井噴。江淮汽車為此已做好準備，具備萬輛純電動車的銷售能力。9月開始到年底，公司每月按照1500輛的生產(chǎn)計劃來排產(chǎn)。
　　據(jù)介紹，江淮汽車的四代電動車iEV4，在實施補貼后，價格優(yōu)勢明顯，僅為7.48萬元，另可獲免費車牌。因此，今年以來在北京、上海、合肥等地供不應(yīng)求。
　　目前，江淮汽車正在研發(fā)第五代電動車，年底前有望上市。該型號純電動車使用18650電池，各項指標有較大突破，最高時速為120公里/小時，續(xù)航200公里；能量密度180瓦/公里，較目前市場上最知名的電動車領(lǐng)先不少。
　　提升電池的能量密度是多年來江淮汽車在電動車開發(fā)方面的重點。據(jù)研發(fā)主要負責(zé)人向上證報記者介紹，江淮按照把每一秒分割成10的負6次方來計算，軟件代碼開發(fā)已經(jīng)到15-20萬行。值得關(guān)注的是，很多電池的深度開發(fā)目前業(yè)界還沒人嘗試，而江淮已經(jīng)開始，比如在各種極端惡劣環(huán)境下開發(fā)電池，試圖滿足中國北方各地的電動車市場需求。
　　在汽車行業(yè)，江淮汽車目前是發(fā)展和推廣上最富成效、產(chǎn)業(yè)化推進速度最快的整車企業(yè)。截至2013年底，江淮汽車生產(chǎn)的第四代電動車共銷售近6000輛，在純乘用車市場與比亞迪的電動車銷量規(guī)模相當(dāng)；純電動汽車的累計行駛里程已經(jīng)超過7000萬公里，積累了大量的電動車運行數(shù)據(jù)，對后續(xù)研發(fā)的幫助巨大。除了純電動車外，江淮汽車的增程式電動車和電動卡車等新產(chǎn)品也將陸續(xù)上市。