新能源汽車(chē)以其低碳、環(huán)保、無(wú)污染等顯著優(yōu)勢(shì)，近幾年來(lái)一直是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最有影響力的話題之一。就在上周，國(guó)務(wù)院辦公廳就下發(fā)了加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)，被普遍視為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的重大利好，新能源汽車(chē)的美好未來(lái)似乎觸手可及。

　　不過(guò)在當(dāng)前條件下，新能源汽車(chē)發(fā)展還存在明顯的瓶頸，其中充電樁建設(shè)尤其滯后，特別是長(zhǎng)距離行駛時(shí)，如果途中沒(méi)有充電裝置，新能源汽車(chē)將時(shí)刻面臨“無(wú)力拋錨”的窘境，不解決這一問(wèn)題，新能源汽車(chē)的推廣普及將變得異常艱難。

　　日前，山東省首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站在京滬高速公路新泰停車(chē)區(qū)東西區(qū)兩側(cè)建成，有關(guān)部門(mén)將以此為中心向外推開(kāi)，陸續(xù)在省內(nèi)建成更多高速公路電動(dòng)汽車(chē)充電站，最終形成遍及全省范圍的高速公路充電樁網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)人士指出，此舉將大大加快新能源汽車(chē)在我省的推廣力度。

　　一次充滿電能跑200公里

　　京滬高速公路新泰停車(chē)區(qū)東西區(qū)兩側(cè)充電站總占地近500平方米，有8臺(tái)交流充電樁，可同時(shí)滿足8輛不同類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，站內(nèi)配套安裝了相應(yīng)的配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)及安防系統(tǒng)，客戶可根據(jù)需要自行選擇快充、慢充、定時(shí)、定金額、定電量等個(gè)性化充電方式。

　　充電站東西兩區(qū)各建有一座功率達(dá)600千瓦/小時(shí)的變壓器，分別支撐4個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁功率可達(dá)120千瓦/小時(shí)。每一個(gè)充電樁上都有一個(gè)類(lèi)似于加油槍的管子。這個(gè)管子被稱(chēng)為電槍?zhuān)δ芘c油槍一樣，在車(chē)輛靠近需要充電時(shí)，車(chē)主只需刷卡就可以取出電槍?zhuān)缓髮⑵鋵?duì)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)的電瓶口進(jìn)行充電。

　　按照目前電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，充滿一次電大概需要1小時(shí)左右時(shí)間，充滿后續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，從新泰可以一直跑到臨沂。充電站不收取現(xiàn)金，車(chē)主充電必須先去電力公司統(tǒng)一辦卡。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主在上路行駛前，需要到當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)購(gòu)買(mǎi)類(lèi)似于加油卡一樣的充電卡，到了充電站可以直接使用。

　　最先落戶新泰由地理決定

　　一名新能源汽車(chē)從業(yè)者在接受采訪時(shí)認(rèn)為，高速公路兩側(cè)大量建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)這類(lèi)新能源汽車(chē)的推廣非常有利，“相當(dāng)于把電動(dòng)汽車(chē)的行駛范圍擴(kuò)大了，如果充電像加油一樣方便的話，那就與普通燒油汽車(chē)一樣了，那大家就都會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē)了，畢竟電價(jià)費(fèi)用低，節(jié)能還環(huán)保。”

　　根據(jù)相關(guān)部門(mén)規(guī)劃，高速公路兩側(cè)除了現(xiàn)有的加油站外，將建設(shè)大量的充換電設(shè)施，初步確定讓充換電設(shè)施滿足每隔30至50公里即有一處的布局標(biāo)準(zhǔn)。由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。

　　為什么山東首家高速公路電動(dòng)汽車(chē)充電站會(huì)落戶新泰呢？據(jù)知情人士透露，未來(lái)全省高速公路充電站會(huì)陸續(xù)建成，形成網(wǎng)絡(luò)，之所以率先在新泰建成，主要還是出于位置考慮。由于新泰位于全省地理中心，這里建好充電站后，有利于四周地市縣區(qū)根據(jù)與新泰的距離遠(yuǎn)近決定合適的充電站建設(shè)位置。

　　電動(dòng)汽車(chē)畢竟屬于新鮮事物，剛建成的充電站到目前還沒(méi)有派上用場(chǎng)。據(jù)工作人員介紹，截至目前還沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主前來(lái)充電，這也是意料之中的事情，根據(jù)目前的技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)充滿電的續(xù)航里程為200多公里，新泰停車(chē)區(qū)周?chē)?00公里區(qū)域內(nèi)還沒(méi)有高速公路充電站，所以生意上門(mén)還需要時(shí)間。

　　新能源汽車(chē)推廣有望加速

　　在當(dāng)前節(jié)能減排的大形勢(shì)下，新能源汽車(chē)無(wú)疑是汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向，就目前而言，采用電力為能源的汽車(chē)，費(fèi)用要遠(yuǎn)比燒油的費(fèi)用低。不過(guò)，由于技術(shù)原因，新能源汽車(chē)的發(fā)展這幾年并不是太順利。

　　就在7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確提出加快充電設(shè)施建設(shè)，研究在高速公路服務(wù)區(qū)配建充電站，積極構(gòu)建高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。意見(jiàn)的出臺(tái)被業(yè)界普遍解讀為國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“提速”的信號(hào)。

　　省城一名新能源汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，“充電難”仍是當(dāng)前制約新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸，在短時(shí)間內(nèi)大容量電池技術(shù)遲遲無(wú)法取得突破的背景下，保證充電方便、及時(shí)、迅速就顯得更加重要，否則，新能源汽車(chē)怎么推都不會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可。

　　從國(guó)家層面看，新能源汽車(chē)的推廣決心非常足。7月30日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，確定對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策。這將顯著降低新能源汽車(chē)充電成本，通過(guò)利用價(jià)格杠桿促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用，有利于帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)端的增長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，推廣新能源汽車(chē)應(yīng)抓住主要矛盾，加大充電站的建設(shè)力度，保證一定區(qū)域內(nèi)合理的充電站數(shù)量?，F(xiàn)在無(wú)論是普通充電的充電樁，還是快速充電的充電站，建設(shè)成本其實(shí)并不高，一個(gè)充電樁的投入大約1萬(wàn)元左右，一座充電站的投入與加油站差不多。只有充電站布點(diǎn)更多更密集，才能帶動(dòng)更多消費(fèi)者去主動(dòng)選擇新能源汽車(chē)，加上國(guó)家有關(guān)政策的扶持，從而形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。