近日，歐洲NCAP發布了最新一期的碰撞測試結果，此次接受碰撞測試的車型全部為重型電動四輪車(heavy quadricycle)，共有四款車型，分別為雷諾Twizy 80、Tazzari Zero、Club Car Villager 2+2 LSV和Ligier IXO JS LINE 4 Places，四款車均為歐洲汽車制造商的產品。
歐洲由于嚴苛的燃油限值，越來越多車企開始推廣電動車，尤其是時速不超過100km/h的城市型電動車。不少歐洲國家的政府部門及機構在城市內執行公務時，都要求使用這種小型的、環保的車型。
在歐洲，電動車分為三個級別，分別為輕型電動四輪車、重型電動四輪車和城市電動汽車，其中只有最后一種需要通過碰撞測試之后才能進入歐洲市場，前兩者皆不需要。此次歐洲NCAP進行碰撞測試的車型為重型電動四輪車，它其實屬于機動三輪車，并不屬于汽車范疇，要求駕駛者至少超過16歲，并持有A1駕照。同時，此類車型不可以上高速公路，僅可在城區駕駛。
不過，令人遺憾的是，此次測試的結果相當令人不滿意。NCAP對它們的評價皆為“very poor”，也就是“非常差”，并表示在碰撞中車內乘客具有受到致命傷害的高風險。
據NCAP介紹，此次測試的項目和實驗條件都有別于常規汽車的碰撞試驗，例如正面和側面碰撞時車速就降低到50km/h。碰撞結果評價也無法如常規汽車那般進行星級評定。
歐洲NCAP秘書長Michiel van Ratingen表示對評定的結果非常擔憂：“由于對該級別車型并沒有強制性碰撞測試要求，因此這類型電動車的安全性相較于常規汽車而言是非常低的。此外，它的安全配置也非常低，對乘客的保護非常有限。”
同時，由于設計的問題，該類型電動車的車架和結構也相當“不經撞”，無論是正面碰撞還是側面碰撞，車架變形都非常厲害，幾乎起不到保護乘客的作用。在這四款車當中，雷諾Twizy是唯一一款有標準氣囊的車型，它的得分也最高，但它的車身結構和約束系統在碰撞中仍然會致使乘員一些非常危險的傷害。
“NCAP的測試結果表明，電動四輪車的安全性比常規車型要低得多。盡管政府對此類車型沒有強制要求進行碰撞測試，但消費者是否會對它們的安全性感到滿意？隨著歐洲市場上越來越多的消費者選擇這類型汽車，我們有必要也有義務敦促汽車制造商和立法結構共同提供該級別車型的安全性能。”Michiel van Ratingen表示。
