(2)通信電力用鉛酸蓄電池

　　鉛酸蓄電池在通信行業(yè)主要用在移動(dòng)基站的備用電源,在電力行業(yè)主要用在發(fā)電廠、變電所的控制保護(hù)和動(dòng)力直流供電系統(tǒng)的備用電源和儲(chǔ)能電源,其產(chǎn)品類別是閥控式密封免維護(hù)固定型鉛酸蓄電池。因此,通信電力用鉛酸蓄電池的市場需求與通信電力行業(yè)的投資規(guī)模密不可分。

　　從全球范圍來看,金融危機(jī)導(dǎo)致電信設(shè)備投資在2009年大幅下降近9%,這一下滑趨勢在2010年伴隨著市場形勢的好轉(zhuǎn)已經(jīng)得到初步遏制。2010年全球電信設(shè)備投資實(shí)現(xiàn)8,020億美元,與2009年基本持平。LTE和寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是未來電信設(shè)備投資增加的主要原因。

　　“十二五”期間我國信息技術(shù)相關(guān)投資總計(jì)將達(dá)2.1萬億,平均每年4,000億。投資范圍涵蓋3G網(wǎng)絡(luò)和LTE,寬帶升級和FTTx建設(shè)、三網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。其中,通信相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資預(yù)計(jì)在3,000億左右,其中無線網(wǎng)絡(luò)投資(3G/4G)將基本持平,或小幅增長。寬帶建設(shè)投資增長最為確定,預(yù)計(jì)每年增速在20%以上。因此,國內(nèi)通信業(yè)對閥控式密封鉛酸蓄電池需求將穩(wěn)定增長。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《中國電力工業(yè)“十二五”規(guī)劃研究報(bào)告》,2015年對電力規(guī)劃的建議目標(biāo)是:全國發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到14.37億千瓦左右,年均增長8.5%。全國110千伏及以上線路達(dá)到133萬公里,變電容量56億千伏安;對2020年提出的建議目標(biāo)是:全國發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到18.85億千瓦左右,年均增長5.6%;全國110千伏及以上線路達(dá)到176萬公里,變電容量79億千伏安。根據(jù)國家電網(wǎng)公司的規(guī)劃,“十二五”期間,國家電網(wǎng)將投資5,000億元,建成連接大型能源基地與主要負(fù)荷中心的“三橫三縱”的特高壓骨干網(wǎng)架和13回長距離支流輸電工程,初步建成核心的世界一流的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)。電力行業(yè)的發(fā)展,必然會(huì)導(dǎo)致對鉛酸蓄電池產(chǎn)品需求的增長。

　　根據(jù)中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)制定的《鉛酸蓄電池行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,2009年中國電信電力市場的需求量為180億人民幣,隨著電信3G、4G系統(tǒng)的發(fā)展以及發(fā)電、電網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展,今后5年將在現(xiàn)有市場基礎(chǔ)上增加150萬~300萬KVAh的市場規(guī)模,約30億元以上。預(yù)計(jì)到2015年中國將要形成210億的固定型閥控密封蓄電池的市場需求。

　　(3)電動(dòng)自行車動(dòng)力電池需求

　　全球電動(dòng)自行車市場發(fā)展迅速,在發(fā)達(dá)國家,電動(dòng)自行車被認(rèn)為是在休閑時(shí)間使用的交通工具或作為健身工具。根據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息,我國1998年至2010年13年間電動(dòng)自行車行業(yè)快速發(fā)展,平均增速達(dá)到68%,特別是2005年以來,產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。2010年全國電動(dòng)自行車產(chǎn)量達(dá)到2954萬輛,再創(chuàng)歷史新高;從出口方面來看,2010年電動(dòng)自行車出口從金融危機(jī)中迅速恢復(fù),達(dá)到58萬輛,同比增長44.6%,日本、西歐、北美是主要出口市場。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2011年全國電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3,096萬輛,同比增長4.8%;2012年電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3,505萬輛,同比增長13%。經(jīng)歷了四部委聯(lián)合整頓并受到鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保整治波及的電動(dòng)自行車行業(yè)已進(jìn)入了增速放緩、發(fā)展穩(wěn)定的時(shí)期。

　　2009年中國電動(dòng)自行車的市場保有量為1.2億輛,而且以每年30%的速度增長。作為綠色能源產(chǎn)業(yè)中的一支,中國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)保持了10多年的高速增長,特別是2011年以來,年產(chǎn)銷量都超過3000萬輛,2012年更是達(dá)到了3505萬輛,目前中國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已經(jīng)達(dá)到1.62億輛以上。從能耗角度看,電動(dòng)自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看,一輛電動(dòng)自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一,成為非常有效的節(jié)能交通工具。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì),鉛酸電池配套的電動(dòng)自行車占全行業(yè)總量的97.5%,這反映了鉛酸電池作為動(dòng)力電池應(yīng)用在電動(dòng)自行車上成功經(jīng)受住了市場的考驗(yàn),推動(dòng)了電動(dòng)自行車市場的不斷擴(kuò)大。雖然鉛酸蓄電池本身存在產(chǎn)品使用壽命、電池回收處理和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等問題,但從電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看,短時(shí)期內(nèi)還沒有一種動(dòng)力電池可以完全替代鉛酸電池。

　　由于技術(shù)的限制,電動(dòng)自行車蓄電池每一年半就會(huì)被替換一次,這意味著電動(dòng)自行車蓄電池的消費(fèi)不僅產(chǎn)生于電動(dòng)自行車生產(chǎn)階段,電動(dòng)自行車使用壽命中的不斷更換也產(chǎn)生巨大需求。根據(jù)中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)的預(yù)測,隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村電動(dòng)自行車的普及,未來的5年內(nèi)中國的電動(dòng)自行車仍然有很大的發(fā)展空間,預(yù)計(jì)到2015年中國將要形成600億人民幣的電動(dòng)自行車蓄電池市場需求,其中配套蓄電池120億,替換蓄電池市場480億。

　　(4)風(fēng)能、太陽能儲(chǔ)能電池風(fēng)力發(fā)電和太陽能光伏

　　國內(nèi)市場有可能快速啟動(dòng),《可再生能源“十二五”規(guī)劃》將風(fēng)電作為可再生能源的重要新生力量,將太陽能作為后續(xù)潛力最大的可再生能源產(chǎn)業(yè)。國家能源局《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出,到2015年太陽能發(fā)電裝機(jī)將達(dá)到500萬千瓦,到2020年太陽能發(fā)電裝機(jī)達(dá)到2000萬千瓦;到2020年中國風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到1.5億千瓦,未來10年內(nèi)年均風(fēng)電新增裝機(jī)容量為1,100萬千瓦。

　　風(fēng)力和太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)都需要儲(chǔ)能電池,這是由于這兩種發(fā)電方式受大自然條件變化的影響而具有間歇性和隨機(jī)性的特點(diǎn),出力波動(dòng)范圍通常較大,速度也較快,在沒有儲(chǔ)能設(shè)備的支持下,無法像其他常規(guī)電源那樣對其出力進(jìn)行安排和控制。因此,一旦再生能源大規(guī)模走向應(yīng)用,經(jīng)濟(jì)有效、簡便操作的儲(chǔ)能電池就變得迫在眉睫。

　　小型風(fēng)能和太陽能發(fā)電系統(tǒng)普遍采用鉛酸蓄電池作為儲(chǔ)能電池。目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已由千瓦級發(fā)展到兆瓦級,這就要求儲(chǔ)能系統(tǒng)必須大型化。同時(shí),由于發(fā)電系統(tǒng)地理位置的限制,儲(chǔ)能系統(tǒng)必須安全可靠、使用方便、價(jià)格便宜、充電效率高、使用壽命長并且有充分的抗惡劣天氣和使用條件的能力。而閥控式密封鉛酸蓄電池由于其穩(wěn)定的性能特點(diǎn)和較低的成本(尤其是作為大型儲(chǔ)能電源,其價(jià)格和運(yùn)行費(fèi)用往往是能夠普及推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素),被世界各國的風(fēng)能和太陽能發(fā)電系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置所廣泛使用。近年來,隨著膠體電池技術(shù)的不斷完善和成熟,膠體電池以其更為優(yōu)異的性能特點(diǎn)被風(fēng)能和太陽能儲(chǔ)能電池所青睞。

　　“十二五”期間我國將投入數(shù)以萬億元的資金規(guī)模建設(shè)再生能源,在發(fā)達(dá)國家的太陽能和風(fēng)能儲(chǔ)能電池中鉛酸蓄電池占了98%的市場。2015年中國將成世界風(fēng)能、太陽能發(fā)電的前沿國家,從2010年開始,太陽能路燈、用戶太陽能風(fēng)能系統(tǒng)將應(yīng)用,預(yù)計(jì)到2015年中國將形成100億的儲(chǔ)能用蓄電池的市場需求。

　　(5)汽車動(dòng)力電池需求

　　我國《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出了電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標(biāo),即通過改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力,于2011年形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能,新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。工業(yè)和信息化部“新能源汽車及節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃”確定發(fā)展以電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力車(PHEV)為核心的新能源汽車產(chǎn)業(yè),明確在2020年之前實(shí)施千億元投資進(jìn)行扶持,到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場保有量達(dá)到50萬輛以上,2020年實(shí)現(xiàn)普及500萬輛新能源汽車。

　　而鉛酸蓄電池在微型、輕度混合電動(dòng)汽車的運(yùn)用技術(shù)已經(jīng)非常成熟,根據(jù)ALABC最近的研究報(bào)告,鉛酸蓄電池作為車載動(dòng)力電池仍然具有較強(qiáng)的競爭力,與Ni-MH和Li-ion電池相比具有價(jià)格便宜、安全性高、制造基礎(chǔ)好等優(yōu)點(diǎn)。1881年GustaveTrouve制造出世界上第一輛電動(dòng)三輪車時(shí),使用的就是鉛酸蓄電池,目前國內(nèi)外已有商業(yè)化的電動(dòng)汽車(EV)和低混合的HEV很多仍采用先進(jìn)密封鉛酸蓄電池。

　　根據(jù)中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)制定的《鉛酸蓄電池行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,到2011年新能源汽車要形成50萬輛的產(chǎn)能,其中純鉛酸蓄電池動(dòng)力源電動(dòng)汽車占據(jù)到60%以上的份額,中低速電動(dòng)汽車將基本采用鉛酸蓄電池。預(yù)計(jì)到2015年中國將形成60億的動(dòng)力蓄電池市場需求。

　　(6)汽車起動(dòng)用鉛酸蓄電池

　　汽車起動(dòng)用蓄電池是鉛酸蓄電池最主要用途,約占鉛酸蓄電池需求量的40%。

　　雖然鎳氫電池和鋰離子電池等新型電池發(fā)展很快,但由于價(jià)格等原因在可預(yù)見的將來還不可能替代鉛酸蓄電池在汽車啟動(dòng)電池中的地位。起動(dòng)用鉛酸蓄電池使用壽命一般為2年左右,其需求量與汽車的銷售量和保有量密切相關(guān)。汽車用鉛酸電池年產(chǎn)量的三分之二用于更新替換,三分之一用于配套汽車生產(chǎn)。

　　“十二五”期間,汽車產(chǎn)業(yè)仍將保持較高的發(fā)展速度,預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)量年平均增長速度為15%,由于中國汽車巨大的潛在需求,用于配套的鉛酸蓄電池市場空間很大。

　　“十二五”期間是中國汽車工業(yè)發(fā)展的高峰時(shí)期,預(yù)計(jì)到2015年中國將要形成450億的汽車蓄電池市場需求。

　　發(fā)行人目前不從事汽車啟動(dòng)用鉛酸蓄電池的生產(chǎn)和銷售,主要從事工業(yè)用固定型閥控式密封鉛酸蓄電池的生產(chǎn)和銷售。