有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)正再次迎來革命———智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展正在改變汽車產(chǎn)品以及汽車行業(yè)的格局，繼“iPhone”、“iPad”之后，“iCar”也會成為現(xiàn)實(shí)。

　　智能汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　專家預(yù)計(jì)，智能手機(jī)技術(shù)和車載技術(shù)將在今年實(shí)現(xiàn)更大程度的融合。有來自麥肯錫全球研究所最新發(fā)布的研究報告顯示，在未來12項(xiàng)可能改變生活、企業(yè)與全球經(jīng)濟(jì)的顛覆性科技中，“自動或半自動導(dǎo)航與駕駛的交通工具”(即無人駕駛汽車)位列第六。麥肯錫預(yù)測，無人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值。

　　特斯拉中的大屏幕

　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報》數(shù)據(jù)，2012年我國汽車保有量超過1 .2億輛，并且每年新車銷量約2000萬輛。據(jù)分析機(jī)構(gòu)易觀智庫預(yù)計(jì)，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元。

　　未來智能汽車前景廣闊

　　傳統(tǒng)企業(yè)和IT廠商正在著力在這塊潛力巨大的市場布局。據(jù)悉，美國電動車制造商菲斯科陷入財(cái)務(wù)危機(jī)后，國內(nèi)多家汽車公司包括吉利、東風(fēng)、北汽、萬向等都表現(xiàn)出了收購意向并先后派出團(tuán)隊(duì)前往美國考察。近日有消息稱，李澤楷旗下控股的混合動力技術(shù)控股投資公司，也正著手收購菲斯科，并考慮在美國投產(chǎn)菲斯科電動車產(chǎn)品。

　　菲斯科混合動力汽車

　　從未涉足汽車業(yè)的商業(yè)大佬為何也千方百計(jì)收購菲斯科？有資深汽車專家對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，李澤楷真正看重的是汽車智能化與IT整合，打造新的商業(yè)帝國。如今，IT已經(jīng)超越了社交網(wǎng)絡(luò)和搜索引擎的范疇，軟硬件結(jié)合是IT業(yè)未來的趨勢，特別是移動服務(wù)。而相比之下，新能源汽車企業(yè)更加注重智能化技術(shù)。

　　Gartner副總裁兼首席汽車分析師ThiloKoslowski指出：“想要把汽車變成未來最具創(chuàng)新精神、萬能、理想的移動設(shè)備，先進(jìn)的計(jì)算技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)。通過讓這些技術(shù)具備無線可升級能力，汽車廠商可以改善現(xiàn)有的車載特性，在車輛壽命周期內(nèi)提供全新的特性。”IT大佬與汽車廠商都在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)儲備。美國專利市場研究公司EnvisionIP的最新報告顯示，谷歌和蘋果等智能手機(jī)公司已經(jīng)在美國申請了眾多與車載智能設(shè)備相關(guān)的專利，其中谷歌達(dá)到310項(xiàng)、蘋果公司為35項(xiàng)，其他智能手機(jī)公司的總和達(dá)到617項(xiàng)，這包括三星234項(xiàng)、LG161項(xiàng)、索尼155項(xiàng)、諾基亞42項(xiàng)和黑莓25項(xiàng)。

　　汽車必將邁入智能化

　　而在中國，目前至少有上汽、吉利、一汽、奇瑞、長安、比亞迪、華晨等七家自主品牌企業(yè)推出了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品。吉利董事長李書福在2013年底舉行的第二屆國際汽車安全高峰論壇上表示，無人駕駛已經(jīng)不遠(yuǎn)，2014年沃爾沃將在中國推出一款高度智能的汽車———XC90。它基本上已具備人應(yīng)對道路局面的能力。