6月10日，第二個全國低碳日，今年低碳日的主題是“攜手節能低碳，共建碧水藍天”。浙江省氣候辦、省發改委也選擇在低碳日前夕發布了首份《浙江低碳發展報告》。面對低碳，浙江如何應對？作為個人，低碳生活離我們還有多遠？選擇低碳，我們準備好了嗎？
　　“去年夏天杭州連續十天最高氣溫超過40攝氏度，秋天一場臺風使余姚全城被淹，冬天杭州的PM2.5數據爆表，這些現象在浙江歷史上非常罕見的。為此，浙江重新明確了控制氣候變化的任務：2015年要比2010年單位GDP的碳排放強度下降19%，2020年要基本形成一個低碳發展的產業結構、生產方式和生活方式。”省發改委副主任周華富稱。

　　摸清浙江“碳家底”
　　摸清“碳家底”一個很重要的因素是為了“碳交易”鋪路。10年前被認為是“買賣空氣”的碳交易，如今已成為全球降低碳排放的有效市場手段。
　　京都議定書把市場機制作為解決溫室氣體減排問題新路徑，溫室氣體排放權成為了商品，從而形成了碳交易。發達國家因排放額有限，向沒有減排義務的發展中國家購買溫室氣體減排額，發達國家需求大，發展中國家供應能力也大，國際碳交易市場由此產生。
　　在碳市場機制下，碳排放權通過交易，產生不斷變化的價格，引導經濟主體將碳排放成本作為投資決策的重要因素，實現環境成本的內部化和最小化。
　　浙江的“碳家底”目前還在摸底階段。《報告》中指出，浙江的溫室氣體排放統計核算體系初步建立。其中杭州、寧波、溫州和麗水的清單編制工作取得階段性成果。省溫室氣體清單數據庫和杭州市溫室氣體清單數據庫已初步建成。
　　碳交易在國內仍然是新鮮事物，目前各地仍在初級探索期。浙江去年的成績單不錯。截至2013年底，浙江獲聯合國簽發的項目累計碳減排量1.62億噸，居全國首位，從國際碳市場獲取資金近100億元。
　　低碳產業在壯大
　　有業內人士向記者表示，低碳經濟是一塊新的大蛋糕，企業如果能在低碳經濟發展的初起階段占一席之地，在新興行業占得先機，那么它將是未來經濟的領跑者，“不做，只能眼睜睜看著自己被市場淘汰。”可以這樣說，多年之后低碳對很多企業來說將會是一道“生死門檻”。
　　從記者了解到的情況來看，浙江已經啟動了重點企業溫室氣體排放報告的編制工作，為下一步參與全國統一的碳交易市場做好準備。“要樹立碳排放權的價值意識，通過市場的機制來推進以最低的成本實現最大的減排效應”。只有當企業認為每一噸的碳排放都有市場價值，有了市場的價值驅動，企業就會珍惜，要求就會非常嚴格和準確。已經投資了風電的盾安集團總裁吳子富表示。
　　產業結構的低碳化對建設“低碳浙江”有著重要意義。《報告》中指出，杭州經濟技術開發區、寧波經濟技術開發區、溫州經濟技術開發區及嘉興秀洲工業園區成為首批國家級低碳工業園區試點，并且浙江的低碳工業園區試點數量居全國首位。
　　低碳產業在浙江不斷壯大。《報告》顯示，2013年，戰略性新興產業增長8.2%，占規模以上工業增加值比重為23.5%。服務業同比增長8.7%，占GDP比重達46.1%。
　　低碳生活不遙遠
　　說起日常生活中的低碳，除了節水節電回收廢棄物，還有啥？
　　《報告》告訴你，出行，建筑，都可以做到很低碳。全省累計設計節能建筑5.6億平方米，建成節能建筑4.5億平方米，形成了年節約標準煤667萬噸的能力。
　　杭州是最早一批入選全國低碳城市試點的城市。在最新的全國首批六個低碳試點城市成果展示中，杭州的亮點是：加快推廣電動汽車使用步伐。杭州市區目前累計投運充換電站27座，總計服務電動汽車723輛，電動汽車智能充換電服務網絡初步形成。
　　“應該推出更多技術便利，鼓勵廣大市民多乘公車、多騎自行車、多點節能意識，參與低碳社會建設。”浙大網新副總裁張旭光先生說，可以通過信息技術吸引更多市民參與低碳。“比如碳幣積分概念，用智能化手段將市民個人低碳行為記錄下來，再提供激勵。”