6月8日，2014中國新能源國際高峰論壇儲能與新能源汽車專業(yè)論壇在北京召開。會上，多位與會專家對新能源汽車的發(fā)展發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，不少專家看好燃料電池車的發(fā)展。

　　國際氫能學(xué)會副主席、清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)在論壇上稱，2015年是燃料電池汽車元年，但推廣燃料電池車仍存在一定障礙，如價(jià)格高、缺乏加氫站等。不過，汽車巨頭正在努力降低氫燃料電池汽車的成本。毛宗強(qiáng)還透露，2014年全國兩會期間，安徽省政協(xié)副主席王鶴齡建議在蕪湖成立氫燃料電池的示范基地，加快研發(fā)生產(chǎn)和推廣，形成產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而在全國推廣，此事正在實(shí)施中。

　　“預(yù)計(jì)2050年全球氫氣市場將達(dá)到16萬億人民幣”，上海交通大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院教授張永明在上述論壇上表示。他認(rèn)為應(yīng)建立燃料電池國家發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)車企進(jìn)行燃料電池車的開發(fā)；引導(dǎo)車企走出去或引進(jìn)來參與國際燃料電池車聯(lián)盟；加大加氫站示范建設(shè)，引導(dǎo)能源、車企等進(jìn)行加氫站建設(shè)。

　　大同證券投資顧問張誠認(rèn)為，近年以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，在特斯拉將電動(dòng)汽車從科幻色彩帶入現(xiàn)實(shí)給人以驚喜之后，市場對于電動(dòng)汽車的動(dòng)力源及電池技術(shù)更加關(guān)注。不過，單從現(xiàn)實(shí)既有技術(shù)來看，很多新電池技術(shù)仍然停留在實(shí)驗(yàn)室及綜合測試階段，且主要成套技術(shù)仍多掌握在外國公司和機(jī)構(gòu)手中。因此對于新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域的進(jìn)步和變革，投資者可密切予以關(guān)注，但在資本市場上對于相關(guān)概念炒作應(yīng)保持理性，仍應(yīng)以鋰電池、充電樁等業(yè)績短期能快速體現(xiàn)的公司為主進(jìn)行投資。