“在國家法規(guī)政策明確之前的過渡時(shí)期內(nèi)，堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，在生產(chǎn)、銷售和使用等環(huán)節(jié)，研究探索加強(qiáng)小型電動(dòng)汽車管理的有效措施，嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，堅(jiān)決取締質(zhì)量低劣、安全性能差的小型電動(dòng)汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。”5月28日，山東省經(jīng)信委主任郭述禹在省政府匯報(bào)加強(qiáng)山東省小型電動(dòng)汽車管理時(shí)指出。
　　據(jù)了解，自2000年電動(dòng)汽車在中國啟動(dòng)以來，發(fā)展趨勢(shì)猶如雨后春筍，若某車企不生產(chǎn)電動(dòng)汽車，似乎自己覺得都不是真正意義上的汽車企業(yè)。山東小型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)更是在規(guī)模、質(zhì)量、技術(shù)水平方面呈全方位發(fā)展，僅2013年，山東共生產(chǎn)小型電動(dòng)汽車171537輛，同比增長50.8%。在該省納入統(tǒng)計(jì)范圍的小型電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)20家，電池、電機(jī)、電控等與之配套的生產(chǎn)企業(yè)70余家。
　　這些生產(chǎn)廠家，不乏生產(chǎn)質(zhì)量過硬的企業(yè)，山東省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處調(diào)研員鄭志鵠介紹，時(shí)風(fēng)、唐駿歐鈴、新大洋等為代表的車企，推出了純電動(dòng)動(dòng)力特性設(shè)計(jì)開發(fā)的新產(chǎn)品，性能大幅度提升，并通過進(jìn)口國的汽車質(zhì)量認(rèn)證，年出口上萬輛，主要銷往歐、美、日、韓、東南亞等十幾個(gè)國家和地區(qū)。

　　時(shí)風(fēng)電動(dòng)車

　　“近年來，時(shí)風(fēng)集團(tuán)將小型純電動(dòng)乘用車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)培育，建成了全國最大的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園，開發(fā)了D101和GD04小型純電動(dòng)乘用車，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)、市場(chǎng)化推廣，走在了小型純電動(dòng)乘用車行業(yè)的前列。”時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)介紹。
　　據(jù)媒體報(bào)道，小型電動(dòng)汽車以其節(jié)能減排、購置成本低、使用成本低等優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)了電動(dòng)自行車、摩托車與傳統(tǒng)燃油汽車之間的市場(chǎng)空白，市場(chǎng)需求旺盛，企業(yè)投資熱情高漲，社會(huì)保有量也在快速增長。但由于其時(shí)速低于60公里，是近幾年市場(chǎng)自發(fā)形成的新生門類，不屬于汽車和掛車范疇，無法進(jìn)入國家車輛生產(chǎn)目錄。
　　為此，山東省多次向國家有關(guān)部門申請(qǐng)成為小型電動(dòng)汽車試點(diǎn)省。2010年，山東向國家發(fā)改委申請(qǐng)列為小型電動(dòng)汽車試點(diǎn)省，2011年向國務(wù)院申請(qǐng)將山東列為小型電動(dòng)汽車試點(diǎn)省，2013年6月向工信部提出將山東列為小型電動(dòng)汽車分類管理的試點(diǎn)省。
　　如何進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車準(zhǔn)入，成為有“身份證”的車，成為擺在當(dāng)前車企的一道坎。時(shí)風(fēng)集團(tuán)一直在用技術(shù)革新為自己爭(zhēng)取話語權(quán)。在2013年在工信部組織的短途純電動(dòng)乘用車摸底測(cè)試中，山東時(shí)風(fēng)產(chǎn)品進(jìn)行了時(shí)速60公里的正側(cè)面碰撞試驗(yàn)及63個(gè)強(qiáng)檢項(xiàng)目檢測(cè)，達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　2013年5月23日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長盧希調(diào)研時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車后座談時(shí)說：高端新能源汽車發(fā)展緩慢，離老百姓能接受的要求差距很大。小型純電動(dòng)汽車因有市場(chǎng)需求而發(fā)展迅速，應(yīng)該將小型純電動(dòng)汽車納入規(guī)范管理范疇。
　　當(dāng)前，各方正著手研究加強(qiáng)小型電動(dòng)汽車規(guī)范管理，如何完善小型電動(dòng)汽車的相關(guān)法規(guī)制度和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，制定怎樣的市場(chǎng)準(zhǔn)入和運(yùn)行監(jiān)管的制度，讓電動(dòng)汽車帶上合法的“身份證”，是當(dāng)前亟需解決的問題。