2015年年底，從國家標準委獲悉，國家標準委決定對擬立項國家標準項目《快遞專用電動三輪車技術要求》公開征求意見，征求意見截止時間為2016年1月12日。一旦立項，快遞專用三輪車國家標準將進入制定階段。

　　有人說，《快遞專用電動三輪車技術要求》標準不是早就出來了嗎？對，有，但沒什么人會買賬！

　　2014年，國家郵政局對外發(fā)布了《快遞專用電動三輪車技術要求》并正式實施。雖然明確了快遞三輪車的車型、尺寸和車速等多項指標，但是郵政部門出臺的這個行業(yè)標準并非強制性標準，從生產(chǎn)備案到上牌運營等多個環(huán)節(jié)政策依舊不明確。

　　2014年11月，杭州嚴查“電動三輪車”送快遞將面臨拘留、罰錢；

　　2015年雙11，呼和浩特三輪車被禁，快遞員改騎馬送快遞；

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　　國家標準委的通知說明，快遞三輪車“裸奔”即將結束。因為這個標準是國家強制性標準，需要生產(chǎn)企業(yè)和快遞企業(yè)強制執(zhí)行的保準。快遞行業(yè)關乎民生大事，制定階段都來了，標準執(zhí)行還會遠嗎？

　　但是，大家不要忘記，新國標哪是那么好“呱呱墜地”的！

　　兩輪車新國標懷胎十年，屁個都沒放出來；

　　09年電摩新國標還被暫緩實施，剛出生就被“夭折”了……

　　快遞專用三輪車可沒電動車汽車那么大的產(chǎn)業(yè)前景，得到國務院高度重視，15年底就把充電樁新國標弄出來了！可幸好的是，快遞行業(yè)關乎民生大計，無論你是政府高官，還是市井小民，無論你是開超跑的，還是蹬自行車擠公交的，快遞物流癱瘓，小編想都不趕想！可別小看億眾消費者怒火，可爆發(fā)8級地震。所以，快遞三輪國標出來的幾率，遠比兩輪車標準要高，誰叫兩輪電動車沒有娘呢？

　　我國還沒有統(tǒng)一的電動三輪車標準，電動三輪車的身份也非常尷尬，經(jīng)常成為城管交警嚴查和取締的對象。如果快遞三輪車標準出臺，那將表示快遞電動三輪車專業(yè)化、獨立性確立，對三輪新國標、兩輪新國標的制定也會有推動作用。

　　離1月12日就剩那么幾天了，如果對快遞三輪車新國標有啥建議，可以戳一戳閱讀原文，登錄官方網(wǎng)站進行意見反饋。