深圳市在新能源汽車推廣中一直表現搶眼，國務院副總理馬凱2014年先后兩次南下深圳考察新能源汽車企業。在新一輪推廣政策下，深圳市將如何繼續推廣新能源汽車？
　　深圳市新能源汽車示范推廣領導小組及辦公室(下稱推廣辦)表示，“深圳市不會出臺地方目錄，詳細的《深圳市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015)》(下稱推廣方案)最快在4月底即可公布”。
　　記者此前了解到，深圳市2014-2015年新能源汽車推廣目標為3.5萬輛。其中私人領域1.6萬輛，公共領域1.9萬輛。公共領域的1.9萬輛包括了5000輛公交大巴、3000輛出租車、1500輛一般公務車、10000輛環衛物流等專用車。
　　深圳市新能源汽車推廣辦相關工作人員對這一數據并未否認，但拒絕透露更多詳細內容。該人士稱，“一切數字在具體方案出臺前均不明朗。”
　　同時，該位工作人員透露，《深圳市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015)》最快將在4月底公布。如果時間推遲，那么推廣方案將在5月初公布。屆時，詳細的補貼政策也將一同出臺。對于此前深圳市地方補貼不退坡的傳言，推廣辦工作人員并未表示肯定。可以確定的是，深圳市不會同北京市上海市一樣出臺地方目錄來限制一些車企獲得深圳市地方補貼。
　　深圳市在此次推廣中有3000輛新能源出租車的推廣任務，記者就此采訪比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛，對方表示，“出租車需要具備里程長、空間大的特點，而目前在國內具備這一特點的純電動汽車只有比亞迪e6。”
　　同時，李云飛介紹道，此次3000輛純電動出租車將用于置換原有的燃油出租車。出租車公司會根據燃油出租車的使用年限將它們分批次置換為純電動出租車。在之前已經投入運營的比亞迪e6純電動出租車中，最早的一輛為2010年5月投入運營，行駛里程47萬公里，目前還不需要進行更新。
　　在公交車方面，2014年深圳市計劃推廣2000輛純電動公交車，2015年的推廣量為3000輛。比亞迪方面無法保證會在這5000輛純電動公交車中占多大的份額。由于此前南京市650輛K9大巴以及大連市兩年共1200輛K9純電動公交車等一系列的訂單，使得比亞迪在K9產能方面感受到巨大壓力。
　　李云飛透露，“一旦K9的產能吃緊，秦的產能也會受到影響，因為秦也會用到K9的電池，因此比亞迪正在加緊第二個電池工廠的建設。第二座電池工廠依然選址廣東省內地區。”
　　同時，李云飛信心滿滿的表示，比亞迪在深圳市私人新能源汽車消費市場的銷售份額會占到7成左右。“深圳市場一直是開放的，比亞迪從未感受到壓力，相反，一直是我們給別的車企制造壓力。”李云飛如是說。