日立汽車系統(tǒng)針對在發(fā)動機(jī)驅(qū)動時(shí)，通過小型電池和電機(jī)輔助來降低油耗的中混動力汽車，開發(fā)了高動力輸出的48V鋰離子電池組。自今年夏季，日立汽車系統(tǒng)將開始向汽車制造商客戶供應(yīng)樣品，并致力于2018年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　近年來，通過電池和電機(jī)輔助驅(qū)動的中混動力系統(tǒng)，尤其是使用48V鋰離子電池的中混動力系統(tǒng)，作為一項(xiàng)改善汽車油耗的技術(shù)，在中國和歐洲汽車市場受到了廣泛關(guān)注。目前在日本，配置100V以上高電壓型電池的強(qiáng)混動力汽車是市場的主流，而用于小排量車型，使用電壓低于12V的鋰離子電池或蓄電用電容*1的中混動力汽車則發(fā)展有限。

　　相比之下，搭載48V鋰離子電池的中混動力系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價(jià)比，因此定能在歐洲和中國得以迅速普及。預(yù)計(jì)到2023年，中國的中混動力汽車年產(chǎn)量將超過400萬輛，歐洲則將達(dá)到200萬輛*2，并且今后的市場還會進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　日立汽車系統(tǒng)在2016年3月完成了面向48V中混動力汽車的鋰離子電池組的基本設(shè)計(jì)。本次新開發(fā)的48V鋰離子電池組將BMS基板、電池單體、繼電器、保險(xiǎn)絲組裝載于同一箱體內(nèi)，具有可組裝性強(qiáng)、可靠性高的特點(diǎn)。

　　內(nèi)置的方型鋰離子電池單體在耐低溫方面性能卓越，輸出密度是以往日立電池單體的1.5倍。在利用48V系統(tǒng)對電機(jī)做出加速輔助時(shí)，能充分發(fā)揮其扭矩性能——實(shí)現(xiàn)在10秒內(nèi)達(dá)到最大輸出功率10kW以上，最大輸入功率13kW以上。與此同時(shí)，電池組緊湊的設(shè)計(jì)則提高了在車廂內(nèi)配置的自由度。

　　本產(chǎn)品由日立汽車系統(tǒng)負(fù)責(zé)開發(fā)與銷售，并由生產(chǎn)車用鋰離子電池的日立車用能源進(jìn)行制造。